Hydrogène vert au Maroc discuté à Dakhla

Fin janvier 2025, une délégation d’entrepreneurs allemands s’est rendue au Maroc dans le cadre d’une mission économique organisée par la BVMW. Parmi eux, René Himmelstein, cofondateur de MAXIMATOR GmbH, spécialiste reconnu des technologies de compression et de transport d’hydrogène. Son voyage à Dakhla, dans les provinces du sud, lui a permis de découvrir une réalité industrielle étonnante et un royaume en pleine transformation énergétique. Dans cet entretien exclusif, il partage ses impressions, ses rencontres et sa vision du potentiel marocain dans le secteur stratégique de l’hydrogène vert 🌍.

Une transformation nationale qui force l’admiration

Lorsqu’on interroge René Himmelstein sur son bilan de ce voyage, le ton est sans équivoque : l’impression est celle d’un pays qui ne se contente plus de planifier, mais qui construit. Le Maroc des années 2020 n’a plus grand-chose à voir avec celui d’il y a quinze ans. Autoroutes modernes, aéroports internationaux, ports en eaux profondes, stades ultramodernes inaugurés à temps pour la Coupe d’Afrique des nations… Tout cela témoigne d’une capacité d’exécution rare sur le continent africain.

Mais ce qui frappe le plus cet industriel aguerri, ce n’est pas seulement la qualité des infrastructures. C’est la cohérence de la stratégie nationale qui les sous-tend. « Il ne s’agit pas de projets isolés, explique-t-il, mais d’une vision partagée par tous les acteurs, du ministre au directeur de projet, en passant par les entreprises locales. Cette convergence est exceptionnelle. » Dans un contexte mondial où les grands projets industriels sont souvent ralentis par des lourdeurs administratives ou des divergences politiques, le modèle marocain séduit par son pragmatisme et sa rapidité d’exécution ⚡.

L’organisation récente de la CAN en est un symbole éclatant. Des stades construits en un temps record, une logistique impeccable, une fierté nationale palpable. Pour René Himmelstein, ces réalisations ne sont pas anecdotiques : elles révèlent une capacité à transformer les défis en opportunités concrètes, qualité indispensable pour attirer les investisseurs étrangers.

Dakhla, vitrine industrielle et humaine des ambitions du royaume

Si la mission s’est concentrée sur plusieurs villes, c’est bien Dakhla qui a marqué les esprits. Cette ville du sud, connue des amateurs de windsurf pour ses spots exceptionnels, se prépare à devenir un hub industriel de première importance. Le port en construction, entièrement réalisé par des entreprises marocaines, est une prouesse technique qui ne laisse pas indifférent.

« Ce n’est pas seulement un chantier impressionnant, précise René Himmelstein. C’est un symbole de la volonté du Maroc de préparer le terrain pour des projets industriels d’envergure, notamment l’exportation d’hydrogène vert vers l’Europe. » Les infrastructures portuaires en cours d’aménagement sont pensées pour accueillir de futurs terminaux dédiés à l’export énergétique, avec des capacités de stockage et de transport adaptées aux exigences du marché européen 🚢.

Une région en pleine ébullition

Au-delà des chantiers, René Himmelstein a été frappé par l’énergie humaine qui règne à Dakhla. Le football se joue partout, même tard dans la nuit, sur des terrains improvisés. Cette passion populaire, loin d’être un simple détail folklorique, traduit un dynamisme social qui pourrait rapidement se transformer en catalyseur pour des partenariats locaux et des initiatives entrepreneuriales.

Les provinces du sud ne sont plus une périphérie oubliée. Elles sont devenues un moteur de croissance, intégrées dans le nouveau modèle de développement marocain. Le gouvernement y investit massivement, conscient que cette région détient les clés de l’avenir énergétique du pays. Les projets d’hydrogène vert, couplés aux infrastructures minières et portuaires, dessinent un écosystème industriel complet et cohérent.

Des rencontres stratégiques au sommet de l’industrie marocaine

Le programme de la mission ne laissait aucune place à l’improvisation. René Himmelstein et ses collègues ont rencontré plusieurs institutions nationales clés, à commencer par l’Office national des hydrocarbures et des mines (ONHYM). Les discussions ont porté sur la construction de pipelines, le développement des infrastructures minières et, surtout, les standards environnementaux à respecter pour garantir une exploitation durable 🌱.

« Nous avons présenté nos capacités techniques pour transporter l’hydrogène vert du Maroc vers l’Europe », raconte-t-il. MAXIMATOR GmbH, filiale du groupe SK, dispose d’une expertise reconnue dans la compression et le stockage d’hydrogène à haute pression. Cette technologie est essentielle pour permettre le transport par pipeline ou par bateau de l’hydrogène produit dans le sud marocain vers les marchés européens, en particulier l’Allemagne.

L’expérience OCP, un atout de poids

L’entreprise de René Himmelstein n’est pas étrangère au Maroc. Sa société sœur, Hazemag, travaille déjà avec l’OCP (Office chérifien des phosphates) dans le traitement du phosphate. Cette collaboration de longue date, couplée à l’annonce récente d’un investissement de 23 milliards de dirhams d’ici 2030 dans les provinces du sud, illustre parfaitement le rôle stratégique de cette région dans le développement économique du royaume.

Les échanges avec Masen (Moroccan Agency for Sustainable Energy), l’agence en charge de l’éolien, du solaire et de l’hydrogène, ont également été riches d’enseignements. Masen pilote plusieurs méga-projets de production d’hydrogène vert, en partenariat avec des groupes internationaux. L’objectif est clair : positionner le Maroc comme le principal fournisseur d’hydrogène vert de l’Europe à l’horizon 2030-2040 💡.

Un ministre aligné sur une vision claire

La rencontre avec Karim Zidane, ministre de l’Investissement, de la Convergence et de l’Évaluation des politiques publiques, a permis de mesurer la solidité de l’engagement gouvernemental. « Le ministre nous a exposé la stratégie industrielle et énergétique du royaume avec une clarté impressionnante, se souvient René Himmelstein. Ce qui est rare, c’est le consensus qui prévaut parmi tous les acteurs. Chacun connaît sa mission et œuvre dans la même direction. »

Cette cohérence politique et institutionnelle est un facteur déterminant pour les investisseurs étrangers. Dans un secteur aussi stratégique que l’hydrogène, où les cycles d’investissement sont longs et les risques élevés, la stabilité et la prévisibilité sont des atouts majeurs.

L’hydrogène vert, carburant de la mobilité durable marocaine

L’hydrogène vert n’est pas qu’une ambition théorique au Maroc. C’est un projet concret, adossé à des ressources naturelles exceptionnelles : un ensoleillement parmi les plus élevés au monde et des vents constants, notamment à Dakhla et dans la région de Tarfaya. Ces conditions permettent de produire de l’électricité renouvelable à bas coût, indispensable pour l’électrolyse de l’eau et la production d’hydrogène.

René Himmelstein insiste sur la différence entre le Maroc et d’autres pays africains. « Beaucoup de projets restent à l’état théorique ailleurs. Ici, on voit des chantiers, des prototypes, des stations pilotes. Le Maroc passe rapidement du plan à l’action. » MAXIMATOR a déjà installé des stations de ravitaillement en hydrogène dans plusieurs pays européens, avec un bilan impressionnant : plus de 2 160 tonnes d’hydrogène distribué et 250 000 opérations de ravitaillement réalisées.

Une première station au Maroc ?

L’industriel allemand a présenté au ministre Karim Zidane le modèle de la première station Maximator, qui pourrait servir de référence pour développer l’infrastructure H2 au Maroc, en particulier pour la mobilité routière et logistique. Les bus, les poids lourds, les flottes de taxis : autant de segments où l’hydrogène peut offrir une alternative crédible au diesel, avec zéro émission de CO2 🚛.

Le déploiement d’un réseau de stations de ravitaillement est une étape indispensable pour massifier l’usage de l’hydrogène dans la mobilité. Si le Maroc parvient à créer ce maillage rapidement, il pourra simultanément développer un marché intérieur et se positionner comme exportateur de compétences et de technologies vers d’autres pays du continent.

Les défis à relever

Bien sûr, tout ne sera pas facile. Les coûts de production de l’hydrogène vert doivent encore baisser pour devenir compétitifs face aux énergies fossiles. Les infrastructures de transport et de stockage nécessitent des investissements massifs. La formation des techniciens, la mise en place de normes de sécurité, la construction d’une filière industrielle locale : autant de défis qui demandent du temps et de la coordination ✅.

Mais le Maroc a deux atouts décisifs : une volonté politique forte et une capacité d’exécution prouvée. Contrairement à d’autres pays qui multiplient les annonces sans suite, le royaume mise sur des partenariats solides, des financements sécurisés et une feuille de route réaliste.

Un partenariat stratégique entre le Maroc et l’Allemagne

L’Allemagne, qui a fait de l’hydrogène vert une priorité de sa transition énergétique, cherche activement des partenaires capables de lui fournir de l’hydrogène en grande quantité. Le Maroc, avec sa proximité géographique, ses capacités de production et sa stabilité politique, est un candidat idéal. Les discussions entre les deux pays se multiplient, et des accords de coopération sont en cours de finalisation.

Pour René Himmelstein, ce partenariat est gagnant-gagnant. « Le Maroc a besoin de technologies et de capitaux pour industrialiser sa filière hydrogène. L’Allemagne a besoin d’hydrogène vert pour décarboner son économie. Nous avons tout intérêt à collaborer étroitement. » Les synergies sont évidentes, et les premiers projets pilotes devraient voir le jour dès 2026 🤝.

Quelques atouts du Maroc dans le secteur de l’hydrogène vert

• Ressources renouvelables abondantes : soleil et vent garantissent une production d’électricité verte à bas coût
• Proximité de l’Europe : réduction des coûts de transport par pipeline ou méthanier
• Infrastructures portuaires modernes : capacité d’export vers les marchés internationaux
• Stabilité politique : environnement favorable aux investissements de long terme
• Partenariats internationaux : collaborations avec l’Allemagne, la France, le Portugal, les Pays-Bas

Un modèle de développement qui inspire

Si René Himmelstein devait résumer son impression du Maroc en quelques mots, ce serait ceux-ci : « Le Maroc n’est pas seulement un partenaire potentiel, il est déjà un acteur stratégique dans de nombreux domaines industriels et énergétiques. » Cette vision est partagée par de nombreux observateurs internationaux, qui voient dans le royaume un modèle de développement équilibré, à la fois ambitieux et réaliste.

La capacité du Maroc à mobiliser ses acteurs autour d’une vision claire, son dynamisme économique et sa stratégie qui relie le développement des infrastructures à la croissance durable en font un exemple à suivre. Dans un monde en quête de solutions pour décarboner l’économie, le Maroc prouve qu’il est possible d’allier développement économique et transition énergétique 🌿.

« Je suis persuadé que ce partenariat ne fera que se renforcer dans les années à venir », conclut René Himmelstein. Et pour cause : les intérêts convergent, les projets se multiplient, et les résultats commencent à se voir sur le terrain. Le Maroc est en train de devenir un hub énergétique incontournable, et l’Europe l’a bien compris.

FAQ : Tout savoir sur l’hydrogène vert au Maroc