Le train au Maroc, c’est bien plus qu’un simple moyen de transport. C’est une façon de traverser le pays à hauteur d’homme, de voir défiler les palmiers du Souss, les médinas ocres et les plaines atlantiques depuis un siège confortable, sans avoir à négocier avec un chauffeur de grand taxi ni à surveiller une valise sur un dos d’âne. Depuis plusieurs années, le réseau ferroviaire marocain a fait un bond spectaculaire, notamment grâce à l’arrivée de l’Al Boraq, le premier TGV africain. Voici tout ce qu’il faut savoir pour voyager en train au Maroc en 2026.
Le réseau ONCF, colonne vertébrale du rail marocain
L’ONCF (Office National des Chemins de Fer) gère l’ensemble du réseau ferroviaire marocain depuis 1963. Aujourd’hui, ce réseau s’étend sur environ 2 110 kilomètres de voies, reliant les grandes villes du pays : Casablanca, Rabat, Fès, Marrakech, Tanger, Oujda et Meknès. Ce maillage couvre l’axe atlantique et la dorsale nord, mais laisse de côté le Sud profond — pour aller à Agadir ou Essaouira, il faudra combiner train et bus ou location de voiture.
La fiabilité du réseau est globalement bonne. Les retards existent, notamment sur les lignes secondaires, mais les grandes liaisons inter-cités sont plutôt ponctuelles. Le matériel roulant a été modernisé progressivement, avec des rames climatisées et des sièges corrects en 2e classe. En 1ère classe, le confort s’approche d’un train européen standard.
Acheter son billet ONCF
La billetterie est accessible via le site oncf.ma ou l’application mobile ONCF. On peut également acheter en gare, mais mieux vaut s’y prendre à l’avance sur les axes populaires, surtout le week-end et pendant les fêtes religieuses. Le paiement en ligne accepte les cartes Visa et Mastercard. Les prix sont très accessibles : compter environ 110 MAD (soit 10€) pour un Casablanca–Fès en 2e classe, et autour de 180 MAD pour la 1ère.
L’Al Boraq, le TGV qui a changé la donne
Inauguré en novembre 2018 par le roi Mohammed VI et Emmanuel Macron, l’Al Boraq est le premier train à grande vitesse du continent africain. Son nom signifie « éclair » en arabe — et le surnom est mérité. Il relie Tanger à Casablanca en seulement 2h10, contre plus de 4h30 auparavant. C’est une révolution pour les voyageurs du nord du pays.
La ligne s’étend sur 323 kilomètres, avec des arrêts à Kénitra et parfois Rabat Agdal selon les horaires. La vitesse commerciale atteint 320 km/h sur certaines portions, faisant de ce trajet l’un des plus rapides du continent. Le matériel utilisé est celui des rames Alstom Euroduplex, les mêmes que sur certaines lignes TGV en France.
Ce que vous trouverez à bord de l’Al Boraq
Le train propose deux classes : Première Classe Business et Deuxième Classe. En première, les sièges sont larges, inclinables, et les espaces de travail sont pensés pour les professionnels. En seconde, le confort reste correct pour un voyage de 2 heures. À noter : il n’y a pas de voiture-restaurant à proprement parler, mais un service de collation existe en première classe.
Quelques points à retenir avant de monter à bord :
- La réservation est obligatoire — pas de place debout possible comme sur les trains classiques
- Les billets se vendent sur oncf.ma, à l’agence ou aux bornes en gare
- Prévoir d’arriver 15 à 20 minutes à l’avance, les contrôles sont stricts
- Les bagages volumineux doivent être placés dans les espaces prévus en bout de wagon
- Le Wi-Fi est disponible à bord, mais la qualité peut varier selon les zones
Les principales lignes et durées de trajet
Pour planifier un voyage efficacement, voici un aperçu des trajets les plus courants sur le réseau ONCF.
L’axe Casablanca – Marrakech
C’est l’un des trajets les plus empruntés par les touristes. Il faut environ 3h pour relier les deux villes, avec des départs fréquents tout au long de la journée. Le train passe par la gare de Casa Voyageurs, principale gare de Casablanca, avant de longer les plaines du Haouz. Un trajet agréable, surtout en fin d’après-midi quand la lumière sur les champs d’oliviers devient dorée.
L’axe Casablanca – Fès
Durée : environ 4h15 en train rapide, avec des arrêts à Rabat et Meknès. C’est une belle façon de découvrir le cœur historique du Maroc. Les départs sont nombreux depuis Casa Voyageurs ou Casa Port. Ce trajet est particulièrement pratique pour les voyageurs qui arrivent à l’aéroport Mohammed V de Casablanca et veulent rejoindre Fès sans passer par la route.
Tanger – Casablanca via Al Boraq
Sans conteste le trajet phare. Depuis l’ouverture de l’Al Boraq en 2018, Tanger est devenue bien plus accessible depuis le reste du pays. Le prix d’un aller simple en 2e classe tourne autour de 250 à 300 MAD selon le moment d’achat — un tarif très correct pour ce niveau de confort et de rapidité.
Conseils pratiques pour voyager sereinement
Voyager en train au Maroc ne réserve pas de grandes surprises, mais quelques habitudes locales méritent d’être connues.
Les gares marocaines sont généralement bien organisées, avec des affichages bilingues (arabe/français) et des agents disponibles. Dans les grandes villes, les gares sont modernes et dotées de commerces, de consignes à bagages et de taxis agréés à la sortie. Évitez les faux guides qui proposent leurs services à l’extérieur — la gare elle-même est toujours bien signalisée.
En termes de sécurité, le train est l’un des modes de transport les plus sûrs du pays. Gardez toutefois un œil sur vos affaires dans les compartiments très fréquentés, notamment sur la ligne Casablanca–Marrakech en haute saison.
Pour les voyageurs avec enfants, les trains marocains sont pratiques : les compartiments de 1ère classe offrent plus d’espace, et les wagons sont climatisés, ce qui est précieux en été quand les températures extérieures dépassent les 40°C dans certaines régions.
Combiner train et autres transports
Le train ne dessert pas tout le territoire. Pour compléter un itinéraire, l’ONCF propose des bus Supratours en correspondance depuis certaines gares, notamment vers Agadir, Essaouira ou Laâyoune. Ces bus sont gérés conjointement avec l’ONCF et les billets peuvent être achetés en même temps que le billet de train.
Les petits taxis et grands taxis attendent systématiquement devant les gares. Pensez à convenir du prix avant de monter dans un grand taxi, ou à demander le compteur pour les petits taxis. Dans des villes comme Marrakech ou Fès, des applications de VTC comme InDrive ou Careem sont également disponibles.
Tarifs réduits et abonnements ONCF
L’ONCF propose plusieurs formules avantageuses qui méritent l’attention si vous comptez prendre plusieurs trains.
La carte Hikma est destinée aux étudiants et offre des réductions substantielles sur l’ensemble du réseau. La carte Al Moustaqbal est pensée pour les jeunes de moins de 26 ans. Pour les voyageurs fréquents, des abonnements mensuels ou hebdomadaires existent sur certains tronçons, notamment Casablanca–Rabat qui est très utilisé par les navetteurs professionnels.
Les billets achetés à l’avance bénéficient parfois de tarifs réduits, notamment sur l’Al Boraq où une politique de revenue management similaire aux compagnies aériennes a été mise en place. En résumé : plus vous achetez tôt, moins vous payez.
FAQ — Le Train au Maroc : Voyager avec l’ONCF en 2026
La réservation est-elle obligatoire pour voyager à bord de l’Al Boraq ?
Absolument. Contrairement aux trains régionaux ou aux lignes Atlas, le TGV Al Boraq impose une réservation systématique avec place numérotée. En ce samedi 28 février 2026, il est fortement conseillé d’acheter votre billet via l’application mobile ONCF Trafic ou sur le site web officiel plusieurs jours à l’avance pour bénéficier des tarifs “Yalla” à prix réduit. Voyager sans titre de transport ou sans réservation spécifique sur ces lignes à grande vitesse vous expose à une régularisation immédiate auprès du contrôleur.
Peut-on rejoindre le centre-ville directement en train depuis l’aéroport de Casablanca ?
Le train reste l’option la plus efficace et économique. La gare située au niveau -1 du Terminal 1 de l’aéroport Mohammed V propose des départs toutes les heures vers la gare de Casa Voyageurs. Le trajet dure environ trente-cinq minutes. Une fois à Casa Voyageurs, vous pouvez facilement effectuer une correspondance pour Rabat, Tanger via l’Al Boraq, ou Marrakech. En février deux mille vingt-six, le guichet automatique accepte désormais tous les types de paiements sans contact et mobiles pour faciliter le flux des voyageurs internationaux dès leur arrivée.
Quelle est la fiabilité des horaires et de la ponctualité des trains au Maroc ?
Le taux de ponctualité sur l’axe à grande vitesse Tanger-Casablanca est excellent, dépassant souvent les quatre-vingt-quinze pour cent. Pour les trains Atlas (liaisons vers Marrakech, Fès ou Oujda), la régularité s’est nettement améliorée en deux mille vingt-six grâce à la modernisation de la signalisation. Toutefois, des aléas techniques peuvent encore survenir sur les lignes secondaires. Il est toujours prudent de consulter les horaires en temps réel sur l’application ONCF avant de vous rendre en gare, surtout si vous avez un vol ou un rendez-vous important.
Existe-t-il des services de trains de nuit avec couchettes en 2026 ?
Actuellement, le réseau ONCF ne propose plus de service de voitures-couchettes traditionnel. Les trajets de longue distance, tels que l’axe Casablanca–Oujda ou Marrakech–Tanger, sont assurés par des rames modernes avec sièges inclinables en première et deuxième classe. Bien que confortables, ces trajets nocturnes se font en position assise. Pour plus de confort lors de ces traversées nocturnes, il est recommandé de se munir d’un kit de voyage (coussin cervical et masque), bien que les rames récentes soient équipées de prises électriques et d’une climatisation régulée.
