يمتلك المغرب اليوم 19 مروحية أباتشي من طراز AH-64E من أصل 24 طلبها من الولايات المتحدة. فيوم الاثنين 26 أكتوبر، جرى تقديم ست طائرات جديدة في القاعدة الجوية الأولى للقوات الجوية الملكية قرب الرباط. وبعيدًا عن الحفل، أقرأ في هذه الدفعة إشارة بعيدة المدى إلى الطريقة التي تبني بها الرباط قوتها الجوية وشراكتها مع واشنطن.
حفل متواضع لتسليم استراتيجي
أُقيم العرض في سلا، بحضور الجنرال الأمريكي ماثيو دبليو براون ومسؤولين من القوات المسلحة الملكية. وقد أعلنت القيادة الأمريكية SETAF-AF عن الحدث رسميًا في بلاغها. ألاحظ بساطة الشكل: لا استعراض كبير، بل مرحلة إدارية وعملياتية إضافية في برنامج يتقدم على دفعات.
تأتي هذه الدفعة الثالثة المكوّنة من ست مروحيات بعد تسليمين سابقين. فقد وصلت الطائرات الأولى في مارس 2025، ثم سبع أخرى في ماي 2026. وبذلك يبلغ المجموع 19 مروحية، أي ما يقارب 80 % من الطلبية. ويتبقى خمس طائرات في انتظار التسليم.
الأرقام الأساسية للبرنامج
لتسهيل الفهم، إليكم المعطيات الأساسية كما تظهر في البلاغات الأمريكية.
- الطلبية المغربية: 24 مروحية AH-64E
- عمليات التسليم: 6 في مارس 2025، و7 في ماي 2026، و6 في أكتوبر 2026
- الطائرات المسلَّمة إلى حدود اليوم: 19
- الطائرات المتبقية للتسليم: 5
- القيمة الحالية للبرنامج: نحو 1,3 مليار دولار، حسب الجيش الأمريكي
- المشروع الأولي لسنة 2019: ما يصل إلى 36 طائرة، منها اثنتا عشرة اختيارية، بسقف قدره 4,25 مليارات دولار
من 36 إلى 24 طائرة، ماذا يكشف هذا الفارق
يثير الفارق بين 2019 واليوم فضولي. ففي 2019، كانت واشنطن قد تصوّرت صفقة أوسع بكثير، بسقف قدره 4,25 مليارات دولار. أما البرنامج الحالي، المقدَّر بنحو 1,3 مليار، فيوافق نسخة مضغوطة: 24 طائرة.
ينبغي توخي الحذر في التأويل. فسقف الإخطار الموجَّه إلى الكونغرس الأمريكي ليس عقدًا: إنه غلاف أقصى مرخَّص به، وغالبًا ما يفوق ما يشتريه الزبون فعليًا. ولا تتوفر لديّ أي تصريحات رسمية تفسّر لماذا اختارت الرباط 24 طائرة بدل 36. قد تظل الخيارات مفتوحة، لكن الجزم بذلك سيكون مجرد تخمين. ما أستطيع قوله هو أن المغرب اختار تعزيزًا تدريجيًا، متناسبًا مع قدراته في التكوين والصيانة والتمويل.
نسخة لا يملكها أحد غيره في إفريقيا
هذه هي النقطة التي تستوقفني أكثر. فمصر والمغرب هما البلدان الإفريقيان الوحيدان اللذان يستخدمان الأباتشي، لكن المغرب هو الوحيد الذي يمتلك نسخة AH-64E. وهذه المروحية مصمَّمة للهجوم والاستطلاع ودعم القوات البرية.
ولم يقتصر إخطار 2019 الأمريكي على هياكل الطائرات. فقد شمل صواريخ هيلفاير، ومدافع عيار 30 ملم، وأنظمة التصويب، ووسائل التكوين، إضافة إلى الصيانة والدعم المرتبطين بها. وغالبًا ما يُستهان بهذا المكوّن الأخير. فقيمة المروحية الهجومية الحديثة تتحدد بسلسلتها اللوجستية بقدر ما تتحدد بقوتها النارية: طيارون مؤهلون، وميكانيكيون مكوَّنون، وقطع غيار متوفرة، وذخيرة. وأسطول من 19 آلة يتطلب منظومة متكاملة، وهذا ما يجعل الشراء دائمًا لا رمزيًا.
الأسد الإفريقي، الاختبار الحقيقي للتكامل
يفتح التسليم قبل كل شيء مرحلة جديدة للتدريبات المشتركة. فقد أعلن الجنرال براون أن الطيارين والقوات البرية من البلدين سيعملون معًا على الأباتشي خلال النسخ المقبلة من «الأسد الإفريقي». ومن المقرر أن تنطلق نسخة 2027 في المغرب يوم 19 أبريل.
لماذا يهم ذلك؟ لأن المروحية الهجومية ليست مجرد منصة. فنجاعتها تعتمد على التنسيق مع المشاة والمدفعية والاستخبارات. وتحليق الأباتشي إلى جانب قوات برية أمريكية يعني تعلّم إجراءات مشتركة وأساليب استهداف وطريقة في القيادة. هنا يُحسم التشغيل البيني، وأعتقد أن هذا الجانب سيكون أثقل وزنًا على المدى البعيد من عدد الطائرات المنشورة.
وتندرج هذه التمارين أيضًا ضمن خارطة طريق التعاون العسكري 2026-2036، التي وُقّعت في أبريل بالبنتاغون. فعقد كامل من الإطار المشترك يمنح الجيشين رؤية واضحة، وهو أمر نادر في علاقات الدفاع التي يحكمها غالبًا إيقاع الأخبار السياسية.
القراءات الممكنة لهذا التعزيز
برنامج كهذا لا يترك أحدًا على الحياد، وأعتقد أن من الضروري عرض القراءتين معًا.
بالنسبة لمؤيديه، يستجيب تحديث الوسائل الجوية لحاجات مشروعة: مراقبة الحدود، والتدخل السريع، وحماية التراب الوطني، ودعم العمليات البرية. وفي هذا المنطق، تضمن شراكة متينة مع الولايات المتحدة أيضًا الحصول على التكوين والدعم التقني لعدة سنوات.
أما بالنسبة لمراقبين آخرين، فإن تكديس المعدات المتطورة في المنطقة يغذي ديناميكية تسلح وتوجس، خاصة في جوار معروفة توتراته السياسية. ويشيرون كذلك إلى كلفة الفرصة البديلة: فكل مليار يُخصص للدفاع لا يُستثمر في مجال آخر. ولا أحسم هذا النقاش هنا، لأنه يرتبط بأولويات وطنية لا يستطيع ترجيحها سوى المغاربة. أكتفي بالإشارة إلى أن جدول التسليم وخارطة الطريق 2026-2036 يعكسان اختيارًا مدروسًا ومخططًا له، لا قرارًا ارتجاليًا.
ما أخرج به وما ينبغي متابعته
ثلاث نقاط تبدو لي حاسمة في الأشهر المقبلة.
أولًا، تسليم الطائرات الخمس الأخيرة: فهو سيقيس مدى احترام الآجال وإيقاع البرنامج. ثانيًا، احتمال توسيع الطلبية: فسقف 2019 يترك الباب مفتوحًا، لكن لا شيء رسميًا يشير إلى ذلك في هذه المرحلة. وأخيرًا، مكانة الأباتشي في «الأسد الإفريقي 2027»: فمستوى الانخراط الفعلي والسيناريوهات والوحدات المشاركة ستبيّن هل التكامل رمزي أم عملياتي.
أظل حذرًا بشأن نقطة واحدة. فالبلاغات الرسمية تصف برنامجًا يسير على الطريق الصحيح، لكنها لا تقول شيئًا عن الجاهزية الفعلية للطواقم ولا عن الجاهزية التقنية للطائرات. وهذه العناصر، الأساسية للحكم على القدرة الحقيقية، لا تُنشر تقريبًا أبدًا.
كم مروحية أباتشي يمتلك المغرب اليوم؟
تسلّم المغرب 19 مروحية AH-64E من أصل 24 مطلوبة. ولا تزال خمس طائرات في الانتظار.
متى سُلّمت مروحيات الأباتشي؟
على ثلاث دفعات: ست في مارس 2025، وسبع في ماي 2026، ثم ست قُدّمت يوم 26 أكتوبر 2026 قرب الرباط.
ما قيمة البرنامج؟
يقدّرها الجيش الأمريكي بنحو 1,3 مليار دولار. وفي 2019، كانت واشنطن قد تصوّرت ما يصل إلى 36 طائرة بسقف قدره 4,25 مليارات.
هل ستشارك الأباتشي في «الأسد الإفريقي»؟
نعم، حسب الجنرال ماثيو دبليو براون الذي أعلن إدماجها في النسخ المقبلة. ومن المقرر أن تنطلق نسخة 2027 في المغرب يوم 19 أبريل.
