أوشكوش ديفينس تحصل على طلبية مغربية ثانية من 50 جرارًا من طراز HET A1

لا ينطوي العقد في حد ذاته على ما يلفت الأنظار، لكنه يكشف الكثير عن الطريقة التي تبني بها الرباط أداتها العسكرية: فبعد اقتناء منظومات التسليح، تستثمر المملكة الآن فيما يتيح نقلها.

ما الذي تتضمنه الطلبية

بحسب الشركة المصنّعة الأمريكية، أُبرمت الطلبية في إطار نظام المبيعات التجارية المباشرة (Direct Commercial Sales، أو DCS) عبر شركة Optimum Vehicle Logistics، موزعها الحصري في المغرب ومقرها ميلووكي. وتختلف هذه القناة عن المبيعات الحكومية المباشرة التي تتولاها الإدارة الأمريكية (Foreign Military Sales). فالزبون يتفاوض مباشرة مع الشركة المصنّعة أو ممثلها، وإن ظلت هذه الصادرات خاضعة لترخيص تصدره واشنطن.

أما المقطورات MN573 فصُمّمت وصُنعت بالشراكة مع بروشويس (Broshuis)، وهي شركة هولندية متخصصة في المقطورات الخاصة، وهي مؤسسة عائلية تأسست عام 1885. ولم تكشف أوشكوش عن قيمة العقد ولا عن جدول التسليم، كما لم يحدد الإعلان المعدات التي ستنقلها هذه الأسطول. لذلك سنكتفي بما هو ثابت، دون تخمين بشأن المبلغ.

الأرقام الأساسية التي ينبغي استحضارها:

• 50 جرارًا من طراز HET A1 و50 مقطورة من طراز MN573؛
• قطع غيار وخدمات دعم وتدريب مشمولة؛
• طلبية أُبرمت في إطار المبيعات التجارية المباشرة عبر Optimum Vehicle Logistics؛
• الطلبية الأولى من HET A1 أُبرمت في شتنبر 2024، وقد سُلّمت ودخلت الخدمة بحسب أوشكوش؛
• القيمة وجدول التسليم لم يُعلنا.

فيمَ تُستخدم ناقلة الدبابات

الـ HET A1 (Heavy Equipment Transporter) جرار طرقي ثقيل. وعند ربطه بمقطورة منخفضة المنصة، ينقل معدات لا يمكنها، أو لا ينبغي لها، قطع مسافات طويلة على جنازيرها: دبابات القتال، ومركبات الإجلاء والإصلاح، والمدافع ذاتية الحركة. وتقدمه أوشكوش بوصفه حلًا لتنقل المعدات المدرعة ودعمها وإجلائها.

والمنطق هنا ميكانيكي. فالدبابة الحديثة يبلغ وزنها عدة عشرات من الأطنان. وتسييرها لمسافات طويلة يُسرّع تآكل الجنازير وناقل الحركة والمحرك، ويستهلك كثيرًا من الوقود. أما تحميلها على مقطورة حتى مقربة من منطقة العمليات فيحفظ المعدات ويقلّص الآجال. وناقلة الدبابات أيضًا أداة للإجلاء: إذ تتيح نقل مدرعة معطلة أو متضررة إلى الورشة.

إنها حلقة قليلة الظهور لكنها حاسمة في السلسلة اللوجستية. فقد يمتلك الجيش مئات المدرعات، لكنها دون وسائل نقل ملائمة تبقى قدرتها على الحركة العملياتية محصورة في مسافات قصيرة.

تاريخ مشترك طويل مع أوشكوش

يندرج هذا الطلب ضمن علاقة صناعية قديمة. فالقوات المسلحة الملكية تستخدم منذ سنوات طيفًا واسعًا من مركبات أوشكوش، منها المركبات المحمية من نوع MRAP وناقلات المعدات الثقيلة. ومن بينها الناقلة M1070، المصممة أصلًا لنقل المركبات المدرعة الثقيلة مثل الدبابة M1 أبرامز.

والـ HET A1 هو خليفة هذه العائلة من الجرارات. والبقاء ضمن الخط نفسه له مزايا عملية: أطقم مدربة أصلًا، وسلاسل إمداد قائمة بقطع الغيار، وصيانة منسجمة. وبالنسبة إلى بلد يدير أساطيل معدات متعددة المصادر، فإن توحيد المعايير اللوجستية حجة اقتصادية بحد ذاتها.

لماذا تهمّ هذه الطلبية

حدّث المغرب قواته البرية تحديثًا كبيرًا خلال العقد الأخير. ومن بين المقتنيات البارزة دبابات أبرامز M1A1SA الأمريكية الصنع، التي توزع تسليمها، بحسب المعلومات المتاحة، بين 2016 و2017 لأسطول يناهز 222 دبابة (رقم يحتاج إلى تأكيد). وتتطلب هذه المدرعات لوجستيات تتناسب مع وزنها وتعقيد صيانتها.

أرى ثلاثة رهانات في هذه الطلبية الجديدة.

رهان عملياتي. لا قيمة لأسطول من المدرعات الثقيلة إلا إذا أمكن نشره بسرعة على مساحة شاسعة. فالمغرب يمتد من البحر الأبيض المتوسط شمالًا إلى الأقاليم الجنوبية، على مسافة آلاف الكيلومترات. وتوفر 50 جرارًا إضافيًا، بعد دفعة أولى دخلت الخدمة، قد يعزز قدرة الوحدات المدرعة والآلية على الإسقاط. وتبقى هذه القراءة تحليلًا: فأوشكوش لم تحدد الاستخدام المتوقع للمركبات.

رهان صناعي وتجاري. بالنسبة إلى أوشكوش، التي يقوم نشاطها الدفاعي في جزء كبير منه على المركبات التكتيكية الثقيلة، تؤكد هذه الطلبية الثانية أن المغرب زبون متكرر. وقد أشارت الشركة إلى أن العقد الجديد يعكس طلبًا متناميًا على حلولها في مجال التنقل. كما ترى بعض التحليلات القطاعية في ذلك مؤشرًا على توسع حضورها في إفريقيا، حيث تتفاوت الظروف التجارية كثيرًا من بلد إلى آخر.

رهان استراتيجي. تندرج مبيعات المعدات الأمريكية إلى المغرب في إطار تعاون عسكري قديم بين الرباط وواشنطن، تُعدّ مناورات «الأسد الإفريقي» السنوية أبرز واجهاته. ولا يغيّر جرار نقل التوازن الإقليمي، لكنه يجسّد اتجاهًا عميقًا: فجيوش المنطقة باتت تستثمر في الدعم والتنقل بقدر ما تستثمر في منصات القتال.

اللوجستيات تصبح أولوية

ما يذكّر به هذا الإعلان أن الجيش الحديث يُقاس بشاحناته بقدر ما يُقاس بدباباته. فقد أثبتت النزاعات الأخيرة ذلك: إذ إن القدرة على نقل المعدات وصيانتها وإجلائها تحدد فاعلية القوات أكثر بكثير من عدد المنصات المنتشرة.

والسؤال المطروح الآن هو: هل سيواصل المغرب هذا الجهد على امتداد سلسلة الدعم كاملة، من ورشات الصيانة إلى وسائل الإجلاء؟ العقود المقبلة، إن أُعلنت، ستخبرنا بالمزيد. وسنواصل متابعة هذا الملف مع توالي الإعلانات الرسمية وعمليات التسليم.

الأسئلة الشائعة

ما هو الـ HET A1؟
هو جرار طرقي ثقيل من أوشكوش ديفينس، مصمم لنقل دبابات القتال ومركبات الإجلاء والمدافع ذاتية الحركة عند ربطه بمقطورة متخصصة.

كم عدد المركبات التي طلبها المغرب؟
تشمل الطلبية الجديدة 50 جرارًا من طراز HET A1 و50 مقطورة من طراز MN573. وهي تأتي بعد طلبية أولى من HET A1 أُبرمت في شتنبر 2024.

ما قيمة العقد؟
لم تكشف عنها أوشكوش ديفينس، ولا عن جدول التسليم.

من يصنع المقطورات؟
المقطورات MN573 مصممة ومصنّعة بالشراكة مع بروشويس، وهي شركة هولندية متخصصة في المقطورات الخاصة.