En el centro de este asunto se plantea una pregunta sencilla, pero cuya respuesta no lo es tanto: ¿está Marruecos a punto de incorporar el Sikorsky UH-60 Black Hawk a su flota de helicópteros militares?
No se ha producido ningún anuncio oficial, ni por parte de Rabat ni de Washington. Pero un conjunto de indicios materiales, cruzados con lo que se conoce sobre la renovación en curso de la aviación de las Fuerzas Armadas Reales (FAR), merece un examen detenido.
Un documento que encendió el debate
Todo comenzó con un aviso de contratación federal estadounidense, del tipo que el Departamento de Defensa publica habitualmente para organizar compras conjuntas en nombre de varios clientes extranjeros dentro del programa Foreign Military Sales (FMS). El documento en cuestión se refiere a la adquisición de ciento cincuenta unidades del RT-1987, repartidas en tres expedientes FMS distintos: uno para los Países Bajos, otro para Australia y un tercero, con la referencia MO-B-UTN, para Marruecos.
El RT-1987 no es un equipo cualquiera. Se trata de la última generación de la radio AN/ARC-231A, fabricada por BAE Systems: un sistema de radio definida por software que cubre las bandas VHF y UHF, dotado de cifrado de Tipo 1 conforme a los estándares de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) estadounidense, y compatible con los modos anti-interferencias HAVE QUICK, SATURN y SINCGARS. En resumen, uno de los estándares de comunicación táctica más extendidos en la aviación militar estadounidense y aliada.
La cifra —ciento cincuenta unidades— llamó de inmediato la atención de los observadores, sobre todo al compararla con otro dato conocido: las cincuenta y dos radios del mismo tipo adquiridas por Marruecos para equipar su flota de veinticuatro helicópteros de ataque AH-64E Apache Guardian, actualmente en fase de entrega. La proporción sugerida —aproximadamente dos radios por aeronave, más unidades de repuesto— ofrece una indicación del número de aparatos que podría cubrir un lote de ciento cincuenta unidades, una cifra muy superior a lo que requeriría únicamente el programa Apache.
Morocco purchased 150 AN/ARC-231A RT-1987 Airborne Communications System from BAE , note that we purchased 52 similar systems for our AH-64E Guardians , however 150 systems might indicate something …. pic.twitter.com/U80F8eh5RM
— Semper Supra (@CaelumPugnator) March 2, 2024
Solo tres plataformas, no cuatro
Un segundo documento, una ficha técnica comercial de BAE Systems dedicada al RT-1987, aporta una aclaración adicional. El fabricante especifica explícitamente qué plataformas están certificadas como compatibles con esta radio: el UH-60 Black Hawk, el CH-47 Chinook y el AH-64 Apache. Otras dos aeronaves, el helicóptero utilitario UH-72 Lakota y el dron MQ-1C Grey Eagle, quedan excluidas.
Esta precisión reduce considerablemente el abanico de hipótesis. Dado que el programa Apache marroquí ya está cubierto por su propio lote de radios, quedan dos candidatos plausibles para explicar esta nueva compra: el Chinook o el Black Hawk.
Sin embargo, la flota marroquí de CH-47 Chinook sigue siendo modesta. Adquiridos de segunda mano a partir de 2013, estos aparatos de transporte pesado apenas suman media docena, empleados en misiones logísticas y de asalto aerotransportado, en particular durante los ejercicios conjuntos African Lion con las fuerzas estadounidenses. Una flota de este tamaño no justificaría razonablemente la adquisición de ciento cincuenta radios adicionales, ni siquiera contemplando un margen generoso de repuestos.
Queda, por tanto, el Black Hawk. Marruecos no es del todo ajeno a esta aeronave: según los inventarios abiertos que recogen las flotas mundiales de Black Hawk, el ala aérea de la Gendarmería Real marroquí ya cuenta con dos unidades, probablemente asignadas a misiones de seguridad interior o de búsqueda y rescate. Un programa de mayor envergadura, esta vez destinado a las propias Fuerzas Armadas Reales, supondría una mejora de capacidades significativa.
Por qué este asunto importa para Marruecos
Esta hipótesis se inscribe en una dinámica más amplia de modernización militar acelerada que Marruecos lleva impulsando desde principios de la década de 2020. El reino recibió ciento sesenta y dos tanques M1A1 Abrams modernizados entre 2022 y 2023, obtuvo en abril de 2025 la aprobación de una venta de seiscientos misiles FIM-92K Stinger Block I por un valor estimado de 825 millones de dólares, y continúa recibiendo sus veinticuatro helicópteros AH-64E Apache encargados en 2020 —aproximadamente la mitad de la flota había llegado en esta fase, con la finalización del contrato prevista para mediados de 2026.
Este ritmo de adquisiciones refleja una relación de seguridad bilateral cada vez más estrecha entre Rabat y Washington, simbolizada cada año por el ejercicio African Lion, el mayor despliegue del Mando de Estados Unidos para África (AFRICOM) en el continente. El estatus de Marruecos como aliado importante ajeno a la OTAN facilita, además, el acceso a equipamiento avanzado a través del programa FMS, generalmente en plazos más cortos que los de otros socios regionales.
En este contexto, la incorporación del Black Hawk presentaría una coherencia capacitiva real. A diferencia del Apache, concebido para el ataque y el apoyo de fuego, el Black Hawk es un helicóptero utilitario polivalente: transporte de tropas, evacuación médica, asalto aerotransportado, apoyo logístico. Cubriría un segmento que la aviación marroquí atiende actualmente con aeronaves más antiguas, en particular los helicópteros SA 330 Puma, cuya sustitución es objeto de comentarios recurrentes entre los especialistas en defensa de la región.
Cabe señalar también un desarrollo industrial reciente que, sin confirmar nada, podría alimentar esta hipótesis. Lockheed Martin presentó una nueva configuración denominada Armed Black Hawk en el salón aeronáutico de Farnborough, en el verano de 2026, integrando misiles Hellfire y JAGM en una aeronave que conserva por lo demás su carácter polivalente. El fabricante presentó explícitamente este producto como destinado a los mercados de exportación FMS, dirigido en particular a socios que buscan combinar capacidades de transporte y de ataque sin mantener dos flotas separadas. No obstante, no se ha establecido ningún vínculo directo entre este anuncio comercial y el caso marroquí.
Qué significa la ausencia de confirmación oficial
En este punto conviene subrayar una limitación metodológica importante. Ninguna notificación del Departamento de Estado, ninguna comunicación de la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa (DSCA, por sus siglas en inglés) —el organismo encargado de notificar al Congreso estadounidense las ventas de armamento de cierta magnitud— menciona hasta la fecha un programa Black Hawk para Marruecos. La última notificación de la DSCA relativa a un programa de helicópteros marroquí sigue siendo la de noviembre de 2019, referida al Apache.
Esta ausencia no invalida la hipótesis, pero sí limita su alcance. Los avisos de contratación federal de tipo FMS-BPA (acuerdo de compra marco) a veces cubren equipamiento destinado a varios usos simultáneos: modernización de plataformas ya existentes, constitución de existencias de piezas de repuesto, o anticipación de un contrato aún en negociación que todavía no ha alcanzado la fase de notificación pública. Por su parte, las Fuerzas Armadas Reales rara vez comunican sus adquisiciones antes de su entrega efectiva, una práctica de discreción ampliamente documentada por la prensa especializada durante la última década.
Las cifras clave del expediente
- 150 radios RT-1987 encargadas para Marruecos bajo el expediente FMS MO-B-UTN
- 52 radios del mismo tipo utilizadas para los 24 helicópteros AH-64E Apache marroquíes
- 3 plataformas únicamente certificadas compatibles con el RT-1987: UH-60, CH-47, AH-64
- 2 helicópteros Black Hawk ya en servicio en la Gendarmería Real marroquí
- 24 helicópteros AH-64E Apache encargados en 2020, aproximadamente la mitad entregados a mediados de 2026
Una hipótesis sólida, confirmación aún pendiente
Al término de este análisis, la hipótesis de un programa Black Hawk marroquí se apoya en un conjunto coherente de indicios materiales más que en una prueba única y definitiva. La desproporción entre el volumen de radios encargadas y el tamaño de la flota Chinook existente, sumada a la cobertura ya asegurada para el programa Apache, apunta lógicamente hacia el Black Hawk como la explicación más plausible. Pero mientras Washington o Rabat no confirmen la naturaleza exacta de este contrato, sigue siendo prudente hablar de un indicio serio más que de una certeza.
Si esta hipótesis se confirmara en los próximos meses, se inscribiría en la continuidad de un esfuerzo de modernización iniciado hace varios años y reflejaría el lugar central que ocupa hoy Marruecos entre los socios de seguridad preferentes de Estados Unidos en el continente africano.
Preguntas frecuentes
¿Marruecos ya cuenta con helicópteros Black Hawk?
Sí, aunque en número muy reducido. Se registran dos unidades dentro del ala aérea de la Gendarmería Real marroquí, un cuerpo distinto de las Fuerzas Armadas Reales.
¿Qué es el RT-1987 y por qué es central en este asunto?
Se trata de una radio militar de nueva generación (AN/ARC-231A) fabricada por BAE Systems, certificada como compatible únicamente con tres plataformas: el UH-60 Black Hawk, el CH-47 Chinook y el AH-64 Apache.
¿Esta información ha sido confirmada oficialmente por las autoridades estadounidenses o marroquíes?
No. Ninguna notificación de la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa, ni ninguna comunicación oficial marroquí, confirma hasta la fecha un programa Black Hawk para las Fuerzas Armadas Reales.
¿Cuándo podría esperarse una confirmación oficial?
Los contratos FMS de esta magnitud suelen pasar por una notificación pública de la DSCA antes de la firma definitiva. Por el momento no se conoce ningún calendario para este expediente.
