تُحتفل بعض الذكريات السنوية بالخطب، وبعضها الآخر بالأشغال. في تمارة، تم الاحتفال بالذكرى العشرين لموقع سافران إلكتريكال آند باور بالمغرب بالطريقة الثانية: فقد جرى يوم الثلاثاء تدشين توسعة رابعة، ترأّسها وزير الصناعة والتجارة رياض مزور، رفقة برونو برالدي، رئيس الشركة. وبعيدًا عن المراسم، أرى في هذا الإعلان مؤشرًا مفيدًا على كيفية تقييم مورّد كبير في قطاع الطيران، على مدى عشرين عامًا، لموثوقية منطقة صناعية.
توسعة بمساحة 5700 متر مربع وأكثر من 400 منصب شغل
بحسب المعلومات التي قُدّمت خلال المراسم، تضيف هذه الاستثمارات 5700 متر مربع من المساحة الصناعية إلى موقع تمارة. ومن المنتظر أن تتيح تعزيز القدرة الإنتاجية وتنويع المنتجات المصنَّعة في المغرب. كما أُعلن عن إحداث أكثر من 400 منصب شغل جديد.
هذه المعطيات صادرة عن المنظّمين. أما مبلغ الاستثمار وجدول الشروع في التشغيل فلم يُحدَّدا في المعلومات المتوفرة لديّ. ويجدر توثيقهما بمجرد نشرهما، لأنهما يحدّدان القراءة الاقتصادية للعملية: فـ400 منصب شغل موزعة على سنة واحدة لا يعادل أثرها أثر 400 منصب موزعة على خمس سنوات.
تقدّم سافران إلكتريكال آند باور نفسها في تواصلها المؤسسي بوصفها رائدة عالمية في الأنظمة الكهربائية للطائرات. وهي أيضًا فاعل في كهربة المعدات وفي الدفع الكهربائي والهجين. وتقع هذه الأنشطة في صميم التحولات الراهنة التي يشهدها قطاع الطيران، الساعي إلى خفض استهلاكه من الطاقة وانبعاثاته، مما يجعل هذه الكفاءات استراتيجية للمجموعة.
عشرون عامًا من الحضور في تمارة
موقع تمارة ليس منشأة حديثة العهد. فأربع توسعات في عشرين عامًا ترسم مسارًا من النمو على مراحل: إذ تستجيب كل توسعة، في العادة، لأحجام جديدة أو لبرامج جديدة يطلبها المصنّعون. وهذا الانتظام يُعدّ، في نظري، أهم من استثمار مثير لكنه معزول. فالمجموعات الصناعية لا توسّع موقعًا للمرة الرابعة إذا لم تكن الأداءات التشغيلية والجودة والتكاليف في المستوى المطلوب.
وهذه هي الحجة التي قدّمها الوزير. فقد أكد رياض مزور أن هذه التوسعة تعكس الثقة المتجددة لمجموعة سافران في المغرب، وفي كفاءة الموارد البشرية الوطنية، وفي قدرة المنظومة الصناعية المغربية على الاستجابة لانتظارات كبار الفاعلين العالميين في القطاع. كما ربط دينامية قطاع الطيران برؤية صاحب الجلالة الملك محمد السادس، الرامية إلى ترسيخ مكانة المملكة كوجهة جاذبة للاستثمارات الصناعية الكبرى وتعزيز اندماجها في سلاسل القيمة العالمية.
سافران في المغرب، فاعل محوري في القطاع
تندرج هذه التوسعة ضمن حضور أوسع. فبحسب المجموعة، تتواجد سافران في المغرب منذ عام 1999، مع إنشاء «سافران إيركرافت إنجين سيرفيسز موروكو»، وهي شركة مشتركة مع الخطوط الملكية المغربية متخصصة في صيانة المحركات. وهي توظّف اليوم أكثر من 4800 شخص في عشرة مواقع، وفق الأرقام التي أعلنتها المجموعة في أكتوبر 2025. وقد تنوّع نشاطها ليشمل حاضنات المحركات، والإلكترونيات الدفاعية، والهندسة، والمعدات، والأنظمة الكهربائية.
وفي أكتوبر 2025، أعلنت المجموعة عن حزمة استثمارات تتجاوز 350 مليون أورو. وتشمل منشأتين صناعيتين جديدتين في النواصر، قرب الدار البيضاء: ورشة لصيانة محركات LEAP وخط لتجميع محركات LEAP-1A المخصصة لطائرة إيرباص A320neo. كما تشمل توسعة ثلاثة مواقع قائمة، من بينها موقع تابع لسافران إلكتريكال آند باور في عين عتيق بجهة تمارة. وتُنتَج محركات LEAP بشكل مشترك بين سافران وجي إي إيروسبايس ضمن «سي إف إم إنترناشيونال»، وتجهّز معظم الطائرات ذات الممر الواحد من الجيل الجديد، ومنها A320neo وبوينغ 737 MAX. وقدّمت المجموعة هذه المشاريع باعتبارها مرحلة مهمة في ترسيخ جذورها في المغرب.
لم أتمكن من التأكد على وجه اليقين مما إذا كانت التوسعة المدشَّنة اليوم هي نفسها التي أُعلن عنها آنذاك بخصوص عين عتيق. فالتطابق الجغرافي والتوقيت يشيران إلى ذلك، لكنني لا أجزم به دون تأكيد من الشركة.
قطاع طيران في نمو قوي
لقياس ما تمثّله هذه التوسعة، ينبغي وضعها في سياق تطور القطاع الوطني. وفيما يلي أحدث المعطيات المرجعية، وفق الصحافة الاقتصادية وانطلاقًا من بيانات مكتب الصرف والسلطات:
- بلغت صادرات قطاع الطيران رقمًا قياسيًا قدره 26,4 مليار درهم في عام 2024، وفق مكتب الصرف.
- ارتفعت بنحو 9 % خلال النصف الأول من عام 2025، لتبلغ 14,13 مليار درهم.
- وفق بيانات جمعتها الوكالة المغربية لتنمية الاستثمارات والصادرات، بلغت 3,2 مليار دولار في عام 2025، بزيادة 10 % مقارنة بعام 2024.
- يضم القطاع نحو 150 إلى 155 شركة وما بين 26000 و27000 منصب شغل، حسب المصادر والتواريخ.
- كان معدل الإدماج المحلي يتراوح بين 40 و43 % نهاية أبريل 2025، مقابل هدف محدد في 50 % في إطار مخطط التسريع الصناعي 2021-2025.
تُظهر هذه الأرقام صعودًا متواصلًا، لكنها تُظهر أيضًا أن هدف الإدماج المحلي لم يكن قد تحقق بعد في آخر قياس متاح. ولم أعثر على رقم أحدث بهذا الشأن.
ما يكشفه هذا الاستثمار الجديد
تبدو لي ثلاث قراءات وجيهة.
الأولى اقتصادية. فمناصب الشغل الـ400 المعلن عنها تُضاف إلى سوق شغل صناعي منظَّم أصلًا حول محور الدار البيضاء-الرباط. وبالنسبة لجهة تمارة، القريبة من العاصمة، فهي تعزّز نسيجًا من الشركات القادرة على توظيف تقنيين ومشغّلين مؤهلين. وتوظّف المجموعة هناك بانتظام، خصوصًا تقنيي التحسين المستمر، مما يشهد على نشاط صناعي منظَّم.
والقراءة الثانية استراتيجية. فلفترة طويلة، كان المغرب يُنظر إليه كموقع للمناولة ذات القيمة المضافة المنخفضة. أما تنويع المنتجات المصنَّعة، الذي ذُكر في تمارة، فيشير إلى صعود في سلسلة القيمة. ويبقى معرفة ما الذي يشمله ذلك بالتحديد: أنواع جديدة من الكابلات والأنظمة الكهربائية، أم تجميعات أكثر تعقيدًا، أم أنشطة ذات كثافة تكنولوجية أعلى. والفرق مهم بالنسبة للقيمة المضافة التي تُستقطب محليًا.
والقراءة الثالثة جيوسياسية وتجارية. فالمقاولون الكبار يسعون إلى تقريب سلاسل إمدادهم من أسواقهم، مع تنويع مخاطرهم في الوقت نفسه. والقرب من أوروبا، والاستقرار الماكرو-اقتصادي، والاتفاقيات التجارية، كلها عوامل تصبّ في مصلحة المغرب. وقد أكد مسؤولو سافران ذلك بالفعل في عام 2025، مشيدين بجودة الكفاءات وحداثة البنيات التحتية وبيئة ماكرو-اقتصادية مستقرة.
نقاط اليقظة
لا يمكن لمقال جاد أن يكتفي بسرد قصة النجاح. فثمة تحديات عدة قائمة، ويعترف بها فاعلو القطاع أنفسهم.
الأول يتعلق بالكفاءات. فمع تكاثر المواقع وازدياد تعقيد المنتجات، يرتفع الطلب على الملفات المؤهلة وقد تشتد المنافسة بين المشغّلين في المنطقة نفسها. ويظل التكوين بالتالي قضية محورية، وقد أشارت المجموعة إلى أنها أنشأت «جامعة سافران» في عام 2023 لمواجهتها.
الثاني هو التبعية للظرفية. فقطاع الطيران قطاع دوري، يرتهن بوتيرة إنتاج عدد محدود من المصنّعين وبما يعترضهم من عثرات صناعية. وقطاع شديد التصدير يظل معرّضًا لقرارات تُتخذ خارج البلاد.
الثالث يتعلق بالإدماج المحلي. فبلوغ 50 % من المحتوى المحلي أو تجاوزها يقتضي تطوير شبكة من الموردين المغاربة القادرين على تلبية متطلبات الجودة لدى المجموعات الكبرى. وهي مهمة بعيدة المدى، تتوقف على الشركات بقدر ما تتوقف على سياسات الدعم العمومية.
وأخيرًا، فإن التركز الجغرافي للنشاط، أساسًا على محور الدار البيضاء-الرباط، يطرح مسألة تنمية أكثر توازنًا للمجالات الترابية، وإن كانت توجد أيضًا منشآت في أماكن أخرى، كما هو الحال في تيفلت.
الآفاق
خلاصة ما يقوله تدشين تمارة هي التالي: موقع صناعي يشتغل وينمو على مدى عشرين عامًا ينتهي به الأمر إلى أن يصبح حجة. فهو يطمئن المستثمرين الآخرين، ويمنح المنظومة مصداقية، ويغذّي خطاب السلطات العمومية. لكن الاختبار الحقيقي سيُحسم في السنوات المقبلة، عبر ثلاثة أسئلة: هل سيتحقق الصعود في سلسلة القيمة؟ وهل ستظل مناصب الشغل المحدثة مؤهلة؟ وهل سيتمكن الموردون المحليون من مواكبة الإيقاع؟
سأعود إلى هذا الموضوع بمجرد أن توضّح الشركة المبلغ المستثمر وطبيعة الإنتاجات الجديدة. فهذان العنصران سيتيحان قياس الأثر الحقيقي لهذه التوسعة الرابعة.
الأسئلة الشائعة
ما الذي جرى تدشينه في تمارة؟
التوسعة الرابعة للموقع الصناعي لسافران إلكتريكال آند باور المغرب، التي تضيف 5700 متر مربع من المساحة الصناعية. وقد ترأس الوزير رياض مزور حفل التدشين بمناسبة الذكرى العشرين للموقع.
كم منصب شغل ستحدثه هذه التوسعة؟
أُعلن عن أكثر من 400 منصب شغل جديد. أما الجدول الزمني الدقيق للتوظيف فلم يُعلن عنه في المعلومات المتاحة.
ماذا تصنّع سافران إلكتريكال آند باور في المغرب؟
تتخصص سافران إلكتريكال آند باور في الأنظمة الكهربائية للطائرات وفي كهربة المعدات. ولم تُحدَّد تفاصيل المنتجات الجديدة التي ستُصنَّع في تمارة بعد التوسعة.
منذ متى تتواجد سافران في المغرب؟
منذ عام 1999، مع إنشاء شركة مشتركة لصيانة المحركات مع الخطوط الملكية المغربية. وتوظّف المجموعة اليوم أكثر من 4800 شخص في عشرة مواقع، وفق أرقامها لشهر أكتوبر 2025.
