摩洛哥和埃及是专业媒体所关注的两个可能目的地。一份五角大楼文件披露了这项行动的筹备情况。
四架于2024年退役的大型美国军用飞机，可能很快重返蓝天，飞往北非。五角大楼正在寻找有能力修复这些KC-10“补充者”（Extender）加油机的企业。这类飞机四十多年来一直用于在空中为战斗机加油。接收方依然保密，但摩洛哥与埃及并列为两个被点名的国家。
一份揭开部分内幕的官方公告
这一消息源自美国空军10月7日发布的一份公告，编号为FA8625-27-R-B001。美国政府在正式招标前，通常用这类文件来摸底市场，它并不构成合同。通过它可以确定哪些企业有能力执行某个项目，并估算相关成本。
文件提出，最多修复四架飞机，将其运送至受援国，并培训负责操作的机组人员。感兴趣的企业还须提供三至五年的维护和后勤保障。它们须在10月28日前提交技术能力说明和成本估算。
美国《航空周刊》（Aviation Week）于10月8日率先披露此事，指出摩洛哥和埃及是两个可能的受益方。目前，这两个国家均未被正式指定，也没有迹象表明华盛顿已经确认其中任何一个。因此，我们仍处于假设的范畴：它有一家知名专业媒体作为依据，但还谈不上确定。
以下是此事的关键节点：
- 10月7日：美国空军发布公告（FA8625-27-R-B001）
- 10月8日：《航空周刊》披露此事
- 10月28日：企业提交回复的截止日期
- 最多四架飞机，均于2024年退役
- 计划提供三至五年的维护和后勤保障
什么是KC-10“补充者”
KC-10是一款由麦道DC-10客机衍生而来的加油机，20世纪80年代初进入美国空军服役。其机身尺寸和货舱使它能够携带大量燃料，几十年来一直是美国远程行动的核心装备。它还能运送货物和人员，这种多功能性深受各军种参谋部门青睐。
它的特点在于加油设备。它配有一根由机尾操控的硬式加油杆，可直接与战斗机的受油口对接。这是F-16和大多数美国作战飞机所使用的系统。它也可以使用软管式加油系统，许多欧洲飞机等其他机型采用的正是这种方式。
美国空军于2024年9月让最后一架该型飞机退役，转而使用更新的KC-46“飞马”和更老但仍在服役的KC-135。因此，这些飞机并不新，要想延续其使用寿命，需要进行一次严肃的整修。
摩洛哥F-16所缺乏的能力
对摩洛哥皇家空军而言，这些飞机可以弥补一个重要的短板。摩洛哥使用F-16已有数年，并已向美国订购了新一批此类战斗机。然而，其作战机队没有能够陪同其进行远程飞行的本国加油机。
近期的例子很能说明问题。9月底，四架摩洛哥F-16因缺乏本国加油机，不得不每架携带近七吨燃料飞往法国。在其他演习中，它们则依赖法国或美国的飞机进行空中加油。这种依赖限制了摩洛哥空军的自主性、行动自由和力量投送能力。
硬式加油杆加油机，恰恰是这类机队所需要的。四架KC-10将提供可观的燃料储备，远超较轻型加油机。它们可以延长战斗机的作战半径，减少对盟友的依赖，并使参与大型多国演习更加便利。
为何埃及也被提及
开罗是另一个可能的接收方。几十年来，埃及一直是华盛顿的重要军事伙伴，也是美国对该地区援助的主要受益国之一。埃及拥有规模可观的空中力量，其中包括F-16，同时怀有区域性抱负，需要对萨赫勒地区、利比亚和红海具备力量投送能力。
因此，两国都有充分的理由想要这些飞机。摩洛哥希望让本国空军获得目前所缺乏的自主能力，而埃及所处的安全环境则使距离和任务时长至关重要。五角大楼的公告并未给出答案，我们也不会越俎代庖。
此类行动的利害所在
如果摩洛哥是受益方，首先关乎的是作战层面。一架大型加油机会改变空军规划任务的方式：更长的巡逻、远距离部署、更自主的训练。它还具有政治意义，因为它将进一步把摩洛哥与美国的军事合作绑得更紧，而这种合作已通过“非洲雄狮”等演习得到体现。
其次是方式问题。对退役飞机进行修复，而不是购买新机，对买方来说是相对经济的做法，但并非免费。恢复服役、培训、备件和维护的成本将分摊到数年之中。公告确实规定了三至五年的后勤保障，这说明华盛顿设想与相关国家建立长期关系。
此外还有一个不小的障碍。KC-10是老化的飞机。修复它们需要大量工作，此外还有运营和维护成本。这一代三发飞机的燃油消耗、备件供应，以及既要掌握飞行又要掌握空中加油的技术机组的培养，对任何从未操作过重型加油机的空军来说都是一项挑战。
各方观点不一
分析人士对这一选择是否明智看法不一。支持者认为，一个经过检验的平台，成本低于新机，可以满足当下的需求。它使人能够迅速获得一种无法临时拼凑的能力。
怀疑者则认为，应当警惕公告带来的效应。一架服役数十年的飞机需要严格的维护体系，其实际成本可能超出最初的估算。市场上还有其他方案，包括更新的加油机，但价格要高得多，交付周期也更长。选择二手飞机，也反映出预算和时间表方面的限制。
10月28日之后我们将知道什么
企业的回复预计在本月底之前送达，将让人对成本和可行性有一个初步判断。但它们不会揭示接收方是谁，因为美国当局在现阶段通常不会评论这类事项。真正的信号将是对任何转让的正式通报，或两国之一发表的声明。
在此之前，有一点是清楚的：五角大楼正在积极筹备向北非转让加油机，而这一决定也折射出华盛顿对其在该地区伙伴的重视程度。接下来要看的是，受益方将是摩洛哥、埃及还是第三方，以及这些三发加油机何时能重新升空。
常见问题
什么是KC-10“补充者”？
它是一款由DC-10衍生的美国加油机，四十多年来一直用于在空中为其他飞机加油。它还可以运送货物和人员。
这一项目涉及哪些国家？
接收方尚未被正式指定。《航空周刊》提到摩洛哥和埃及两种可能。
摩洛哥为什么需要这些飞机？
其F-16没有本国加油机，执行远程任务时依赖盟国飞机。9月底，其中四架不得不每架携带近七吨燃料飞往法国。
什么时候能有更多消息？
企业须在10月28日前回复美方公告。到那时，接收方的身份可能仍未公开。
