目前仅考虑进行安全方面的改进,主要是加装Auto-GCAS系统。这一说法尚未得到官方证实,而此时恰逢25架全新F-16 Block 72战机中的首架,于10月6日在洛克希德·马丁公司位于格林维尔(南卡罗来纳州)的工厂完成首飞。
2019年启动的计划正在改变方向
2019年3月,美国国防安全合作署(DSCA)就摩洛哥提出的两项独立请求通知了国会。第一项涉及25架全新F-16C/D Block 72战机,估价37.87亿美元。第二项涉及对已在服役的23架F-16 Block 52+进行现代化升级,金额为9.852亿美元。第二项内容尤其包括AN/APG-83有源相控阵(AESA)雷达、升级版任务计算机、Link 16数据链、先进的敌我识别系统,以及其他旨在让老机型向未来Block 72靠拢的设备。
据EDR杂志援引的摩洛哥皇家空军(FRA)消息人士称,这种全面改造已不再被认为有必要。理由很简单:新机配备AN/APG-83 AESA雷达和远程空对空导弹(AIM-120C-8,即AIM-120D的出口版,宣称射程约180公里),本身就已实现能力跃升。
因此,Block 52+上的重大工程将仅限于Auto-GCAS(自动地面防撞系统)。当飞行员因加速度而失去意识(G-LOC)时,该系统能够接管飞机,避免撞地。这是一项公认的安全改进,但并不是作战能力的现代化。
这一消息与专业媒体中仍然普遍流传的假设,以及此前的行业公告形成反差,后者都把升级至Viper标准视为板上钉钉。据我所知,摩洛哥和美国官方均未对此予以证实或否认。因此应当谨慎对待,不过它足够具体,值得认真研判。
新的Block 72稳步推进
全新战机的采购计划则在推进。首架飞机是一架编号为8041的双座F-16D,配备普惠F100-PW-229发动机(与现有Block 52+属同一系列),于2026年10月6日从格林维尔起飞。这是该Block 72配置的首架新机升空。洛克希德·马丁公司表示,交付前的试验仍在继续。据EDR在马拉喀什航展上收集的消息,首批交付可能在2027年底至2028年初之间进行。
目前有两种部署方案。一是Block 72接替西迪斯利曼(Sidi Slimane)各中队的幻影F1;二是进驻本盖里尔(Ben Guerir)基地,即目前F-16 Block 52+的驻地(三个中队:“Viper”负责作战任务,“Falcon”负责训练,“Spark”负责情报/侦察/电子战)。在第二种情形下,较老的战机可能转移至西迪斯利曼。这个部署问题并不简单:它决定了各基地之间的能力分配,也决定了摩洛哥皇家空军将如何管理一支机型混杂的机队。
摩洛哥F-16计划的关键数据与时间表
- 2019年:DSCA通知国会拟采购25架全新F-16 Block 72(估价37.87亿美元)及升级23架Block 52+(估价9.852亿美元)。
- 2026年10月6日:编号8041的F-16D(Block 72)在格林维尔首飞。
- 2027年底至2028年初:首批Block 72的交付窗口期(来源:EDR/马拉喀什)。
- 现有机队:23架F-16 Block 52+,驻本盖里尔(三个中队)。
- 老机型剩余工程:主要是Auto-GCAS(据FRA消息人士经EDR转述)。
战略与后勤层面的意义
为什么这件事的意义超出了单纯的技术范畴?摩洛哥正在地区背景下推进空中作战力量现代化,而这一背景的特点是与阿尔及利亚的对抗。阿尔及尔拥有数量上占优的机队,以苏-30MKA为核心,已开始接收苏-35,并被认为与苏-57(第五代战斗机)的交付或意向有关。作为美国的主要非北约盟友,拉巴特押注于质量、互操作性以及融入西方网络。F-16凭借其AESA雷达、远程导弹和电子战系统,构成了这一应对的核心。
放弃将23架Block 52+提升到与新机相同的水平,会造成一支“两种速度”的机队。Block 72将带来AESA雷达、现代化航电系统和性能更强的导弹。老机型仍可用于要求较低的任务或作为补充,但其探测能力、数据融合能力和交战距离仍将较低。这会使机组培训、备件管理和作战规划变得更复杂。FRA消息人士的论点——“既然新机配备更好的导弹,就没有必要”——从眼前的能力角度看是合理的,但对于面向2030至2035年的使用寿命和机队一致性问题,仍留有悬念。
在预算和产业方面,不执行9.852亿美元的升级部分,可以释放资源或避免成本。它也让人对重型维护和本地现代化项目(尤其是与洛克希德·马丁及合作伙伴共同建设的本斯利曼中心)产生疑问。即便没有全面升级,这些设施仍可为Block 72和Block 52+提供保障。摩洛哥追求部分产业主权的逻辑不一定会被动摇,但会有所调整。
从美国的角度看,摩洛哥仍是重要客户和联盟伙伴(此前曾参与打击“伊斯兰国”的行动)。放弃2019年通知的计划中的一部分,在对外军售中并不罕见:数量和内容在DSCA通知之后往往会发生变化。这并不影响25架新机合同的核心。
如果这一决定得到证实,它标志着一次务实的调整,而不是戏剧性的逆转。它并未动摇对25架Block 72的采购,这批飞机将成为本十年末摩洛哥空中作战力量的中坚。但它也说明,重大军备计划始终处于演变之中,要在能力、预算和产业之间做出取舍。后续如何发展,取决于官方证实、首批Block 72的实际抵达,以及摩洛哥皇家空军如何安排两代飞机并肩使用。
常见问题
23架F-16 Block 52+会退役吗?
不会。据现有信息,它们仍将继续服役。只是不再计划全面升级至Viper标准;目前提到的是安全方面的工作(Auto-GCAS)。
首批F-16 Block 72何时抵达摩洛哥?
据EDR杂志在马拉喀什航展上收集的消息,在2027年底至2028年初之间。洛克希德·马丁公司和摩洛哥当局均未公布确切的官方日期。
为什么放弃升级老机型?
据EDR援引的一位FRA消息人士称,既然新的Block 72带来了AESA雷达和射程更远的空对空导弹,升级就没有意义了。这一说法尚未得到官方证实。
2019年通知的两项计划各需多少费用?
据2019年3月的DSCA通知,25架全新Block 72估价37.87亿美元,23架Block 52+的现代化升级为9.852亿美元。最终金额可能有所不同。
