من 26 إلى 29 أكتوبر، في إيكو أتلانتيك، عرضت تاتا مدرعة WhAP إلى جانب معدات أخرى. وبحسب موقع DefenceWeb الذي تحدث عن حضور الشركة المصنّعة يوم 28 أكتوبر، فالهدف واضح: تحويل الطلبية المغربية إلى مرجع صناعي موثوق لدى دول إفريقية أخرى. وتزن المركبة، التي طُوّرت بالتعاون مع هيئة البحوث العسكرية الهندية DRDO، نحو 24 طنًا بحسب عدة أوصاف تقنية.
تحمل المركبة ثلاثة أفراد من الطاقم وما يصل إلى أحد عشر جنديًا، ويتيح تصميمها المعياري تهيئتها لنقل الجنود أو الاستطلاع أو الدعم. أما قدرتها البرمائية، بفضل نفاثات المياه في الخلف، فتميّزها في فئة لا تزال فيها القدرة على التنقل في الأراضي الوعرة معيارًا حاسمًا لدى كثير من الجيوش الإفريقية.
عقد مغربي تحوّل إلى بطاقة تعريف
تشمل الطلبية الأولى 150 مركبة موجهة للقوات المسلحة الملكية، في إطار اتفاق أُبرم في 2024. وسُلّمت النماذج الأولى المصنّعة في المغرب في دجنبر 2025. ويمتد مصنع برشيد، الذي دُشّن في 23 شتنبر 2025 بحضور وزير الدفاع الهندي راجناث سينغ ونظيره المغربي عبد اللطيف لوديي، على مساحة 20 000 متر مربع.
وبحسب البلاغات الرسمية المغربية والهندية آنذاك، يدمج المصنع منذ البداية نحو 35 % من المكونات المحلية، مع هدف تدريجي يبلغ 50 %. ومن المنتظر أن يوفر 90 منصب شغل مباشر ونحو 250 منصبًا غير مباشر.
بالنسبة للمغرب، يتجاوز الرهان مجرد اقتناء المدرعات. فالمشروع يندرج ضمن رغبة أوسع في بناء قاعدة صناعية دفاعية قادرة على تقليص التبعية للواردات وتحقيق مكتسبات تكنولوجية. وقد قُدّم المصنع منذ تدشينه كمنصة مستقبلية للتصدير، خصوصًا نحو إفريقيا.
وترى تاتا في ذلك ميزة مزدوجة: زبونًا مرجعيًا متينًا وموقع إنتاج محليًا يمكن أن يطمئن المشترين الأفارقة المحتملين بشأن اللوجستيك والصيانة ونقل الكفاءات.
🇲🇦 Made in Morocco : Tata a produit des véhicules au Maroc
Retour sur le camion Tata fabriqué localement à Berrechid, symbole d’une industrie automobile marocaine déjà présente il y a plusieurs années.
#Maroc #MadeInMorocco #TataMotors #Industrie #Automobile #Morocco #militaire https://t.co/zJJUYscAhQ
— Silicon Valley (@SiliconValleyMa) October 7, 2026
الأرقام الرئيسية وجدول البرنامج
- اتفاق موقّع في 2024 لاقتناء 150 مركبة WhAP 8×8 للقوات المسلحة الملكية.
- تدشين مصنع برشيد في 23 شتنبر 2025.
- أولى التسليمات المغربية في دجنبر 2025.
- العرض في معرض أفريدكس بلاغوس (26-29 أكتوبر 2026).
- هدف الإدماج المحلي: من 35 % إلى 50 %.
- الطاقة الإنتاجية المرتقبة: ما يصل إلى نحو مئة مركبة سنويًا بحسب بعض المصادر الصناعية.
تشكل هذه المعطيات، التي جرى التحقق منها انطلاقًا من التصريحات الرسمية وتقارير وسائل الإعلام المتخصصة، الأساس الواقعي الذي تستند إليه تاتا اليوم للتوجه نحو أسواق أخرى. وتشير عدة مصادر أيضًا إلى أن الشركة تدرس إمكانية إنتاج مركبة ثانية أخف في المغرب، هي LAMV 4×4. ولم يتأكد هذا المشروع بعد، لكن ذكره خلال معرض مراكش في أكتوبر 2026 يعكس رغبة في توسيع العرض انطلاقًا من موقع برشيد.
الرهانات الجيوسياسية
يأتي الحضور في لاغوس في سياق تسعى فيه عدة دول إفريقية إلى تنويع مورّدي المعدات البرية مع تطوير قدرات محلية. وتتموقع الهند، ببرنامجها «Make in India» الذي امتد ليشمل التصدير، والمغرب، الذي يضاعف شراكاته الصناعية الدفاعية، كبديل للعروض الأوروبية والروسية والصينية التقليدية.
إن إمكانية تجميع المركبة داخل القارة تقلّص بعض العوائق اللوجستية والسياسية. كما يُرتقب تجهيز جزء من مدرعات WhAP المغربية ببرجيات إسرائيلية من نوع Elbit عيار 30 ملم، مع إنتاج محلي مخطط له، وهو ما يزيد المنظومة التكنولوجية المحيطة بالبرنامج تعقيدًا.
ولا يخلو هذا النموذج من حدود. فنسبة الإدماج المحلي تظل متواضعة في البداية، وسيعتمد بلوغ 50 % على قدرة المناولين المغاربة على رفع كفاءاتهم. وكثيرًا ما تهتم الجيوش الإفريقية بالتكلفة الإجمالية للامتلاك وبتوفر قطع الغيار والدعم أثناء الخدمة.
وسيتعين على تاتا أن تثبت أن سلسلة إمداد موطّنة جزئيًا في المغرب قادرة على الوفاء بهذه الوعود على المدى الطويل. يضاف إلى ذلك أن المنافسة في فئة 8×8 كثيفة: فمصنّعون أوروبيون وأتراك وصينيون يقدمون بالفعل حلولًا مجرّبة، وأحيانًا مع اتفاقيات إنتاج محلي أكثر تقدمًا.
أما بالنسبة للمغرب، فالمخاطرة مزدوجة. إذا انطلقت الصادرات، عزز موقع برشيد مكانته كمركز إقليمي. وإذا ظلت محدودة، فسيبقى المصنع قبل كل شيء أداة لتحديث القوات المسلحة الملكية، وهو أمر يظل مفيدًا سياسيًا وعسكريًا، لكنه أقل تحويلًا على المستوى الصناعي. أما الهند، فتختبر من خلال هذا المشروع قدرتها على تصدير ليس المعدات فحسب، بل أيضًا نموذجًا للتواجد الصناعي خارج أراضيها.
في الختام…
لم يسفر معرض أفريدكس عن أي إعلان لطلبيات فورية بخصوص WhAP. فقد كان المعرض، في دورته الأولى، واجهة للعرض ومنصة للقاءات بالدرجة الأولى. وستكشف الأشهر المقبلة ما إذا كانت الوفود الإفريقية الحاضرة في لاغوس ستتابع هذه الاتصالات. وتتوفر تاتا الآن على مرجع تشغيلي مغربي وموقع إنتاج يعمل بالفعل. وهذه ميزة حقيقية مقارنة بعروض تُصدَّر حصريًا من الهند أو أوروبا. ويبقى أن نعرف هل ستتحول هذه الميزة إلى عقود ملموسة تتجاوز الوحدات الـ150 المطلوبة أصلًا.
ويجسد البرنامج كذلك تحولًا أوسع: إذ تسعى دول المغرب العربي وغرب إفريقيا إلى الجمع بين تحديث قواتها وبناء قدرات صناعية. وليس WhAP سوى مثال بين أمثلة أخرى. وسيعطي نجاحه أو فشله النسبي في السوق الإفريقية مؤشرًا على جدوى هذه الشراكات الثلاثية بين بلد مورّد للتكنولوجيا وبلد مضيف صناعيًا وزبائن إقليميين.
الأسئلة الشائعة
كم مركبة WhAP طلب المغرب؟
150 مركبة، في إطار اتفاق أُبرم في 2024. وتمت أولى التسليمات المصنّعة محليًا في دجنبر 2025.
أين تُصنع هذه المدرعات؟
في مصنع تاتا للأنظمة المتقدمة بالمغرب في برشيد، قرب الدار البيضاء، الذي دُشّن في شتنبر 2025. ويستهدف الموقع، الممتد على 20 000 متر مربع، إدماجًا محليًا تدريجيًا يصل إلى 50 %.
لماذا تعرض تاتا المركبة في لاغوس؟
لاستخدام الطلبية والإنتاج المغربيين كمرجع من أجل استقطاب جيوش إفريقية أخرى. وقد شكّل معرض أفريدكس 2026 أول واجهة قارية مهمة خارج المغرب.
هل يشمل المشروع مركبات أخرى؟
تدرس تاتا إمكانية إنتاج المركبة LAMV 4×4 أيضًا في برشيد. ولم يتأكد هذا الخيار بعد.
