أول تحليق للطائرة المغربية F-16 Block 72

أنجزت أول مقاتلة من طراز F-16 Block 72 موجّهة إلى المغرب رحلتها الأولى. وأعلنت شركة لوكهيد مارتن الخبر في 6 أكتوبر 2026. وبحسب الشركة المصنّعة، جرت الرحلة في 1 أكتوبر بمصنعها في غرينفيل بولاية كارولاينا الجنوبية. وأجرى طيار اختبار خلالها عمليات تحقق من الأنظمة، في إطار إجراءات القبول المعتادة.

الإعلان موجز، لكنه يأتي في وقت يُتابَع فيه جدول البرنامج عن كثب في الرباط وواشنطن. ويستحق أن يوضع في سياقه: عقد مرّ على إبرامه أكثر من سبع سنوات، وتأخيرات موثقة، ومحيط إقليمي ما تزال فيه الطائرات القتالية مؤشرًا مركزيًا على موازين القوى الاستراتيجية.

ما الذي أعلنته لوكهيد مارتن فعلًا

تتحدث الشركة المصنّعة عن «مرحلة» على طريق التسليم، وليس عن تسليم. فالطائرة تواصل برنامج الاختبارات الجوية قبل أن تنضم إلى القوات الجوية الملكية. واعتبر مايك شوميكر، الذي يدير مجموعة المقاتلات المتكاملة (Integrated Fighter Group) في لوكهيد مارتن، أن هذه الرحلة تمثل تقدمًا ملموسًا في البرنامج المغربي.

وتذكّر الشركة أيضًا بعلاقة مع المملكة تمتد لأكثر من خمسين عامًا، تعود إلى تسليم أول طائرة C-130 هرقل سنة 1974. وتشغّل القوات المسلحة الملكية اليوم طائرات F-16 وC-130 وأنظمة رادار متقدمة ومروحيات بلاك هوك. وبحسب الصحافة المغربية التي تنقل البلاغ، ينتظر أن تتسلم أيضًا منصات إطلاق الصواريخ هيمارس (HIMARS). ويشير النص أخيرًا إلى طموح المغرب في أن يصبح قطبًا إقليميًا لصيانة الطائرات وإصلاحها وإعادة تأهيلها.

وفي هذه المرحلة، لا يتضمن البلاغ موعدًا للتسليم ولا عدد الطائرات المعنية بالدفعة الأولى. لذلك نكتفي بما هو ثابت.

عقد أُبرم في سياق مختلف

لتقدير أهمية هذه الرحلة، لا بد من العودة إلى مارس 2019. فقد وافقت وزارة الخارجية الأمريكية حينها، عبر وكالة التعاون الأمني والدفاعي (DSCA)، على صفقتين محتملتين مع المغرب. الأولى تشمل 25 طائرة جديدة من طراز F-16C/D Block 72 بقيمة 3.8 مليار دولار، مع المحركات والأسلحة وأنظمة الملاحة وقطع الغيار. والثانية، بقيمة 985.2 مليون دولار، تهدف إلى ترقية 23 طائرة F-16 الموجودة في الخدمة إلى تشكيلة F-16V المعروفة باسم «فايبر» (Viper).

وأكدت الوكالة أن المغرب، الذي يشغّل طائرات F-16 أصلًا، «لن يجد أي صعوبة» في استيعاب هذه الطائرات. ورأت في الصفقتين تعزيزًا للتشغيل البيني مع الولايات المتحدة ولقدرة المغرب على المشاركة في عمليات التحالف، مثل الطلعات التي نُفذت ضد تنظيم الدولة الإسلامية في سوريا والعراق.

وكان المغرب قد طلب أولى طائرات F-16 سنة 2008، وعددها 24، وفقد إحداها سنة 2015 خلال عمليات في اليمن ضمن التحالف بقيادة السعودية. ويوضح هذا التذكير منطق البرنامج الحالي: فهو أقرب إلى تحديث أسطول قائم منه إلى تغيير في العقيدة العسكرية.

جدول زمني انزلق

كانت التوقعات الأولى أكثر تفاؤلًا بوضوح. فقد تحدثت مقالات من سنة 2023، استنادًا إلى مصادر صناعية، عن اكتمال أولى الطائرات سنة 2024 وبدء التسليم اعتبارًا من 2025. وتوقع تقرير لمعهد كاتو، نقلته الصحافة المغربية، أن يتم التسلم سنة 2027. وأشار إلى فارق يناهز ثماني سنوات بين الإعلان الأمريكي والتسليم، وهو من أطول الآجال المسجلة لهذه الفئة من الطائرات.

وفي وقت أحدث، ذكرت مجلة «أفريكا إنتليجنس»، نقلًا عن هسبريس، أن الرباط تعتبر البرنامج متأخرًا بأكثر من سنة. وبحسب المصدر نفسه، تسعى المملكة إلى الحصول على تعويض من الشركة المصنّعة. وبحسب علمنا، لم تؤكَّد هذه المعلومات رسميًا، ويجب قراءتها على هذا الأساس.

وتعرف الأسباب جزئيًا. فطراز Block 70/72 نسخة حديثة، وقد شهدت تايوان، أول زبون كبير بـ66 طائرة، تأخيرات بدورها. وعزتها وزارة الدفاع التايوانية سنة 2023 إلى صعوبات في سلاسل الإمداد، ثم إلى مشاكل في برمجيات أنظمة التحكم في الطيران. وفي مايو 2026، أشارت لوكهيد مارتن، بحسب هسبريس، إلى أن الطائرات المخصصة للمغرب وتايوان تتقاسم تشكيلة تكنولوجية خاصة استلزمت تعديلات بعد الاختبارات الجوية. وتؤكد الشركة أنها أنهت هذه المرحلة قبل بدء أولى عمليات التسليم.

أرقام أساسية

• 25 طائرة جديدة من طراز F-16C/D Block 72، بقيمة 3.8 مليار دولار (DSCA، مارس 2019).
• 23 طائرة F-16 قائمة ستُرقّى إلى معيار F-16V، بقيمة 985.2 مليون دولار (DSCA، مارس 2019).
• كان التسليم الأول متوقعًا في الأصل في 2024-2025، بحسب مصادر صحفية آنذاك.
• الرحلة الأولى لطائرة Block 72 المغربية: 1 أكتوبر 2026 في غرينفيل، بحسب لوكهيد مارتن.

🇲🇦✈️ Les F-16 de la Force Royale Air survolent Marrakech en préparation des démonstrations du Marrakech Airshow 2026 ! 🔥
#MarrakechAirshow #Maroc #Morocco #F16 #RoyalAirForce #Aviation #Airshow #Defense #Marrakech https://t.co/bdlUSRQI3o

— Silicon Valley (@SiliconValleyMa) October 5, 2026

ما الذي يغيّره طراز Block 72

تقدّم لوكهيد مارتن طراز Block 70/72 بوصفه النسخة الأكثر تطورًا في عائلة F-16، بعمر هيكلي يزيد بأكثر من 50 % عن النماذج السابقة، ورادار بمصفوفة مسح إلكتروني نشط (AESA). وتُعد معدات الحرب الإلكترونية من أكثر التطويرات تداولًا. وكانت شركة إل 3 هاريس (L3Harris) قد أشارت سنة 2023 إلى أن طائرات F-16 المغربية ستُزوَّد بنظام «فايبر شيلد» (Viper Shield) المصمم لرصد التهديدات الراداريّة والتصدي لها.

ومع ذلك، لا بد من التحلي بالتوازن. فطائرة F-16 Block 72 تظل مقاتلة من الجيل الرابع، أي غير شبحية. وتكمن قيمتها في أجهزتها الإلكترونية ومستشعراتها واندماجها في شبكة، أكثر مما تكمن في قطيعة مع المنصة السابقة. وبالنسبة للقوات الجوية الملكية، التحدي لوجستي أيضًا: تكوين الطيارين، والصيانة، والذخائر المتوافقة. وقد أوردت الصحافة المتخصصة، نقلًا عن الموقع الإسباني «ديفينسا» (Defensa)، أشغال تأهيل في قاعدتي بن سليمان وبن جرير (منظومة إيقاف الطائرات، ومحاكي طيران، ومنطقة اختبار المحركات).

توازن جوي إقليمي تحت المراقبة

لا يمكن إلا أن تُقرأ رحلة غرينفيل في ضوء التنافس مع الجزائر. فالبلدان لا تجمعهما علاقات دبلوماسية منذ 2021، والمجال الجوي الجزائري مغلق أمام الطائرات المغربية. وبحسب عدة وسائل إعلام، منها وكالة «أبا» (APA)، بدأت الجزائر، بحسب ما أُفيد، دمج أولى طائراتها الروسية سو-57 إي (Su-57E)، ما يجعلها أول زبون أجنبي لهذه الطائرة. وتستند هذه المعلومات إلى مصادر غير رسمية، ما يفرض استعمال صيغة الاحتمال. كما أن وصف سو-57 بأنها من «الجيل الخامس» محل نقاش بين المتخصصين.

ويختلف المحللون في تقدير أثر هذا التطور. فيرى بعض الخبراء الذين تنقل عنهم الصحافة المغربية أن المغرب يحتفظ بأفضلية نوعية بفضل مواءمة معداته مع المعايير الغربية وقابليتها للتشغيل البيني مع حلف الناتو. ويذكّر آخرون بأن الجزائر تملك أسطولًا أكبر عددًا، خصوصًا من طائرات سو-30، وأن على المغرب التعويض بعوامل مضاعفة للقوة: طائرات الإنذار المبكر، والحرب الإلكترونية، والطائرات المسيّرة.

وعلى الجانب المغربي، تحدثت الصحافة عن عدة مسارات. فقد كانت مقاتلات F-35 الأمريكية موضع تكهنات، دون أي تأكيد رسمي. ويُقال إن الطائرة الفرنسية رافال عادت ضمن الخيارات قيد الدراسة، مع تسليمات لن تتم قبل 2030 أو 2031. كما أُفيد بمحادثات حول الطائرة الباكستانية JF-17. ونذكرها لتأطير النقاش، لا بوصفها قرارات اتُّخذت.

ما ينبغي مراقبته

نرى ثلاث نقاط حاسمة في الأشهر المقبلة.

الأولى هي موعد التسليم الأول. فرحلة اختبار في غرينفيل لا تُلزم جدول تسليم الطائرات. إذ ينبغي أولًا إتمام حملات الاختبار الجوي، ثم إجراءات القبول.

الثانية هي وتيرة الإنتاج. فلوكهيد مارتن مطالبة بالتسليم لعدة زبائن، من بينهم تايوان، مع خط إنتاج نُقل إلى كارولاينا الجنوبية. وسيؤثر التنافس بين الطلبيات على الجدول المغربي.

الثالثة هي البعد الصناعي. فالبلاغ يشير إلى طموح المغرب في أن يصبح قطبًا لصيانة الطائرات. وإن تحقق ذلك، فسيمنح البرنامج بعدًا اقتصاديًا يتجاوز اقتناء الطائرات.

مرحلة حقيقية، وخلاصة ما تزال مفتوحة

لا تحدد هذه الرحلة الأولى متى ستتوفر القوات الجوية الملكية على طائرات Block 72، ولا في أي ظروف ستدمجها في أسطول يزداد تنوعًا. لكنها تبيّن أن البرنامج خرج من مرحلة ضبط دقيقة، وأن طائرة من الإنتاج التسلسلي تحلّق. وفي مجال تسبق فيه الإعلانات الواقع في الغالب، فإن لهذه الحقيقة وزنها.

يبقى أن نعرف هل ستكون هذه المرحلة بداية وتيرة تسليم منتظمة، أم مجرد حلقة أخرى في برنامج ظل جدوله غير مؤكد. وسيتوقف الجواب على الوتيرة الصناعية الأمريكية بقدر ما يتوقف على اختيارات الرباط في مجال التنويع.

أسئلة شائعة

ما هي F-16 Block 72؟

هي أحدث نسخة من مقاتلة F-16 فايتينغ فالكون التي تنتجها لوكهيد مارتن. وتتضمن خصوصًا رادار AESA وأجهزة إلكترونية محدّثة وعمرًا هيكليًا ممتدًا، لكنها تبقى طائرة من الجيل الرابع.

كم طائرة F-16 Block 72 طلب المغرب؟

يشمل العقد الذي وافقت عليه الولايات المتحدة في مارس 2019 ما مجموعه 25 طائرة جديدة، بقيمة 3.8 مليار دولار. ويرافقه تحديث 23 طائرة F-16 موجودة في الخدمة.

متى ستُسلَّم الطائرات؟

لم يُعلن أي موعد رسمي للتسليم الأول. وتواصل الطائرة الأولى اختباراتها الجوية قبل تسليمها إلى القوات الجوية الملكية.

لماذا تأخر البرنامج؟

بحسب المعطيات المتاحة، استلزم ضبط هذه التشكيلة تعديلات بعد الاختبارات الجوية. أما تايوان، وهي زبون آخر، فقد عرفت تأخيرات مرتبطة بسلسلة الإمداد وببرمجيات أنظمة التحكم في الطيران.