这一自1996年起每两年举办一次的盛会,已成为中国航空、航天与国防工业的重要展示窗口。据主办方介绍,预计将有来自近50个国家和地区的1100多家参展商参加,展品超过3000件,其中约10%为首次亮相,参展飞行器超过170架。我梳理了已公布的展会安排,试图分辨哪些是真正的创新,哪些只是宣传。
这场展会为何重要
中国航展不是一场普通的展会。在勒布尔热或范堡罗,西方大型制造商主导着日程。而在珠海,是中国在展示自己的产品,有时还是此前从未公开过的产品。军队直接参与其中,使这一活动兼具商业与政治的双重属性。
这种双重属性源于中国工业的组织方式。大型航空和国防集团都是国有企业,它们的展台既用来吸引外国买家,也用来传递现代化的信号。因此,每一届展会都会受到潜在客户以及周边或对手国家军方参谋机构的密切解读。
已公布的数据
以下是主办方公布的主要信息:
- 来自近50个国家和地区的1100多家参展商
- 3000多件展品,其中约10%首次亮相
- 170多架飞行器参展
- 展期七天,12月7日至13日
这些数字都是展前预测。展会结束后公布的总结数据,无论是参观人数还是签约金额,有时与预期出入较大。不过,约10%的新品占比,仍可作为中国工业界希望展现的创新节奏的一个指标。
中国空军预告多项首次亮相
这是最受期待的部分。中国人民解放军空军已宣布,将首次展出多型重要装备以及改进型装备。空军重点强调“新质战斗力”,这一表述出自中国官方军事理论,指的是被认为最先进的、以信息化、人工智能和自主化为基础的能力。
已公布的范围相当广泛:侦察、预警、防空、保障、空降作战、无人应用、智能装备和弹药。这份清单颇能说明问题。它表明北京不只是想展示作战飞机,还想展示让飞机发挥效能的整个体系:传感器、预警机、后勤和无人系统。
这一取向与许多国家军队的趋势一致。单独来看,有人驾驶战斗机的分量正在下降,取而代之的是网络化系统,无人机、预警机和精确制导弹药协同作战。中国选择就这些领域进行宣传,说明它认为这些领域已足够成熟,至少部分可以公开展示。2024年的航展就曾让公众首次见到歼-35A隐身战斗机,这说明珠海是一个新装备的发布舞台。
无人机与智能装备,真正的创新领域
在各项公布内容中,无人应用和所谓的智能装备或许最值得关注。无人机改变了空战的方式,近期乌克兰和纳戈尔诺-卡拉巴赫的冲突已经证明了这一点。它们可以饱和对手的防御,以较低成本执行侦察任务,或为有人驾驶飞机提供伴随支援。
中国已是武装无人机的重要出口国,主要面向中东、亚洲和非洲。12月展出的新品将有助于判断,北京是否正在把这一地位扩展到更自主或更一体化的系统,例如与作战飞机协同的无人机。不过我仍持谨慎态度:“智能”一词在官方宣传中使用得很宽泛,涵盖的技术现实差异极大,从简单的驾驶辅助到更高级的自主能力都有可能。
俄罗斯与阿联酋参与的国际舞台
在飞行表演方面,中国空军八一飞行表演队将参加。据已公布的消息,俄罗斯“勇士”飞行表演队已正式确认参加,阿联酋“阿联酋骑士”(Fursan Al Emarat)飞行表演队预计也将受到邀请。
这些参与并非无关紧要。俄方的参加说明了莫斯科与北京之间的亲近关系,而受到西方制裁的俄罗斯正设法为本国工业维持国际展示平台。邀请阿联酋则符合向海湾地区开放的逻辑,中国正在那里发展经济伙伴关系,以及更为低调的军事伙伴关系。阿联酋同时与美国和欧洲保持密切关系,这提醒人们,海湾国家在多元化供应商的同时,并不选边站队。
海军亮相高栏港
本届展会的另一项新内容是:解放军海军将依托高栏港,静态展示现役舰艇,并在岸上展出两栖装甲车辆及其他装备。主办方称,这将是对现役海军装备的集中、大规模展示。
这场迄今主要以航空为主的展会,由此延伸到了海上和两栖领域。对中国而言,这是展示其舰队壮大的一种方式,许多西方分析人士称其为世界上舰艇数量最多的海军。不过,这种数量上的比较,还需要结合实际能力、作战经验和远程投送能力来加以修正。在南海和台湾海峡局势紧张的背景下,周边国家将从这一视角解读两栖能力的展示。
航天,航空的自然延伸
航天板块将是最受关注的部分之一。长征十号乙(CZ-10B)和海上网系回收系统将首次亮相。主办方宣布,这将是中国航展历史上规模最大的重型及可重复使用火箭展览。
自SpaceX证明可重复使用能够降低进入太空的成本以来,运载火箭的可重复使用已成为重大的经济和战略议题。中国通过国家项目和民营企业,正努力缩小差距。海上网系回收旨在回收火箭级段而不让其损毁,这与这家美国公司推广的驳船垂直着陆方式有所不同。
这一主题也与北京的登月雄心相关,中国已宣布力争在2030年前实现中国航天员登月,长征十号系列运载火箭与这一计划相关联。这些装备的展出,有助于衡量项目的进展,同时也提醒我们:展出的硬件并不等于飞行性能得到了验证。
在透明与宣传之间
这类展会可以有多种解读。对北京持支持态度的观察人士认为,这是一个在几十年间发展起来的工业体系的正当推介,它为发展中国家提供了往往更便宜、政治附加条件更少的西方之外的选择。这一论点在世界多个地区颇有分量。
较为批评的分析人士则强调,这类展会也属于战略传播的一部分。他们指出,许多装备的实际性能无法得到独立验证,而精心编排的演示无法说明服役可靠性、维护保障或互操作性。一些人还提到,中国的武器出口引发了关于是否遵守国际规范的疑问。
在这两种解读之间,我认为最有用的立场是区分“展示出来的”与“被证明的”。一架展出的飞机只能证明某个项目的存在。只有使用反馈、已签订的合同,以及在适当情况下的实战运用,才能判断其价值。
我在12月将关注什么
我认为有三点最为重要。第一,是关于无人系统和指挥网络的信息详细程度,这将说明中国在自主化方面究竟走到了哪一步。第二,是外国代表团的构成和公布的合同,这将说明中国在全球军贸和民用航空市场中的位置。第三,是可重复使用运载火箭的实际进展,而不只是模型。
2026年中国航展与其说是一场表演,不如说是一项指标:它反映中国希望如何呈现自己,以及其伙伴和对手选择从中读出什么。还有一个悬而未决的问题:这种工业上的自我肯定,会转化为在出口市场上的持久存在,还是主要停留在威望的象征?
常见问题
2026年中国航展何时何地举行?
2026年12月7日至13日,在中国南方广东省珠海市举行。
目前公布了哪些军事创新?
解放军空军将在侦察、预警、防空、无人应用和弹药等领域首次展出多型装备。具体技术细节尚未公布。
公布了哪些飞行表演队?
中国八一飞行表演队、已确认参加的俄罗斯“勇士”飞行表演队,以及预计将受邀的阿联酋“阿联酋骑士”(Fursan Al Emarat)飞行表演队。
航天领域有哪些新内容?
据主办方介绍,长征十号乙(CZ-10B)和海上网系回收系统将首次展出,这也是航展历史上规模最大的重型及可重复使用火箭展览。
