Il y a encore quelques années, un drone survolant les champs de la Souss-Massa ou les ruelles de la médina de Marrakech aurait attiré tous les regards. Aujourd’hui, c’est en train de devenir banal. Le Maroc est entré de plain-pied dans l’ère des aéronefs sans pilote, et la trajectoire est franchement spectaculaire. Entre les ambitions agricoles du Plan Maroc Vert, les défis sécuritaires d’un pays aux vastes frontières et l’explosion du commerce en ligne, les drones s’imposent comme une réponse technologique à des problèmes très concrets.
Ce qui se joue ici dépasse largement la simple mode technologique. Le marché mondial des drones professionnels devrait dépasser 58 milliards de dollars d’ici 2030, et le Royaume chèrifien entend bien prendre sa part de cette révolution. Voici un tour d’horizon complet de ce que les drones changent vraiment au Maroc, secteur par secteur.
Agriculture
Des champs connectés du nord au sud du Maroc
L’agriculture représente environ 12 % du PIB marocain et emploie près de 40 % de la population active. Autant dire que tout ce qui peut améliorer les rendements ou réduire les pertes est accueilli avec un intérêt immense. Les drones agricoles ont commencé à s’imposer dans les grandes exploitations des plaines du Gharb et du Haouz, avant de descendre vers les cultures d’arganiers dans le Souss. Leur polyvalence est leur principal atout.
Un drone équipé d’une caméra multispectrale peut analyser en quelques heures un domaine de plusieurs centaines d’hectares et détecter des zones de stress hydrique bien avant qu’elles ne soient visibles à l’œil nu. C’est une révolution pour des agriculteurs habitués à constater les dégâts après coup. L’irrigation de précision devient enfin accessible, et les économies d’eau réalisées peuvent atteindre 30 % selon les premières expériences menées dans la région d’Agadir.
La pulvérisation par drone, un tournant pour les petites exploitations
Le traitement phytosanitaire par drone est peut-être l’application la plus immédiatement visible. Dans les oliveraies de Meknès ou les vergers d’agrumes d’Asilah, des appareils comme le DJI Agras T40 commencent à remplacer les vieux pulvérisateurs portés à dos d’homme. La précision du traitement est sans commune mesure : réduction jusqu’à 40 % des produits chimiques utilisés, meilleure couverture du feuillage, et surtout, zéro exposition directe de l’opérateur aux pesticides.
Les principaux bénéfices identifiés sur le terrain sont les suivants :
- Gain de temps considérable : un drone peut traiter 10 à 15 hectares par heure là où un tracteur en couvre 2 à 3
- Accessibilité des terrains escarpés : parfait pour les cultures en terrasses du Rif ou du Haut-Atlas
- Cartographie parcellaire précise grâce aux capteurs embarqués (NDVI, thermique)
- Réduction de l’empreinte carbone des exploitations engagées dans une démarche durable
- Données agronomiques en temps réel pour les coopératives et les assureurs agricoles
L’Office National du Conseil Agricole (ONCA) a d’ailleurs lancé plusieurs programmes de démonstration pour familiariser les agriculteurs avec ces outils. La résistance initiale s’effrite à mesure que les résultats concrets se font connaître de bouche à oreille dans les douars.
Sécurité
Surveiller les frontières et les espaces difficiles d’accès
Le Maroc partage plus de 2 000 kilomètres de frontières terrestres et dispose d’un littoral atlantique et méditerranéen considérable. La surveillance de cet espace est un défi permanent pour les Forces Armées Royales et la Gendarmerie Royale. Les drones de surveillance longue endurance ont profondément modifié l’équation sécuritaire.
Depuis plusieurs années, le Maroc a investi massivement dans des systèmes aériens sans pilote à usage militaire et paramilitaire. Des appareils comme le Bayraktar TB2, acquis auprès de la Turquie, ont démontré leur efficacité dans des environnements complexes. Mais au-delà de la dimension militaire, c’est la surveillance civile et la gestion des crises qui mobilisent de plus en plus l’attention des autorités marocaines.
Protection civile, événements publics et gestion des catastrophes
Lors du séisme d’Al-Haouz en septembre 2023, les drones ont joué un rôle déterminant dans les premières heures de la catastrophe. Les équipes de secours ont utilisé des appareils équipés de caméras thermiques pour localiser des survivants dans les décombres de villages de montagne inaccessibles aux véhicules. Ce cas concret illustre mieux que n’importe quel discours l’utilité réelle de ces technologies dans des situations d’urgence.
Dans un contexte plus ordinaire, les grandes manifestations publiques — comme le Festival de Musiques du Monde à Essaouira ou les matchs de la CAN 2025 — sont désormais surveillées partiellement par drone. Les opérateurs au sol obtiennent une vision panoramique en temps réel qui permet d’anticiper les mouvements de foule et de coordonner les interventions bien plus efficacement qu’avec les seules caméras fixes. La Direction Générale de la Sûreté Nationale (DGSN) a formé des unités spécialisées à ces nouveaux outils.
Livraison
Le défi de la logistique du dernier kilomètre au Maroc
La livraison par drone est sans doute le secteur qui fait le plus rêver — et aussi celui qui soulève le plus de questions pratiques. Au Maroc, le commerce électronique a connu une croissance de plus de 20 % par an ces dernières années, portée par des plateformes comme Jumia Maroc ou les boutiques sur Instagram. Mais la logistique du dernier kilomètre reste un goulot d’étranglement majeur, surtout dans les zones rurales où les routes sont parfois impraticables plusieurs mois dans l’année.
Plusieurs startups marocaines explorent activement ce créneau. L’idée de base est séduisante : un colis de moins de 2 kg, une distance de moins de 20 km, et un drone peut effectuer la livraison en une fraction du temps qu’il faudrait à un livreur motorisé coincé dans les embouteillages de Casablanca. Des tests ont été menés dans des zones périurbaines de Rabat-Salé, avec des résultats encourageants sur le plan technique.
Médicaments, urgences vitales et zones enclavées
La livraison de médicaments dans les zones montagneuses est probablement le cas d’usage le plus pertinent à court terme. Certains douars du Haut-Atlas ou de l’Anti-Atlas sont à plusieurs heures de route d’une pharmacie ou d’un centre de santé. Un drone peut transporter des médicaments essentiels, des produits biologiques ou du matériel médical léger en quelques dizaines de minutes. Des expériences similaires menées au Rwanda avec la startup Zipline ont démontré la viabilité du modèle — plus de 600 000 livraisons médicales réalisées sur le continent africain depuis 2016.
Au Maroc, les discussions entre l’Agence Nationale de Réglementation des Télécommunications (ANRT) et les opérateurs potentiels avancent, même si le cadre réglementaire reste encore en cours de structuration. La loi sur les drones civils, publiée au Bulletin Officiel en 2015 et mise à jour depuis, pose des bases claires, mais l’ouverture complète de l’espace aérien aux livraisons commerciales automatisées nécessite encore des ajustements.
Enjeux réglementaires et perspectives d’avenir
Le développement des drones au Maroc ne se fera pas sans un cadre légal solide. L’Autorité de l’Aviation Civile (ONDA) travaille activement à la mise à jour des textes réglementaires pour intégrer les nouvelles réalités : drones autonomes, vols au-delà de la ligne de vue (BVLOS), espaces urbains denses. C’est un équilibre délicat à trouver entre innovation, sécurité aérienne et vie privée des citoyens.
Sur le plan industriel, le Maroc ambitionne de ne pas rester simple utilisateur. Plusieurs initiatives visent à développer une filière locale de fabrication et de maintenance de drones. L’Université Mohammed VI Polytechnique de Ben Guérir a intégré des programmes de formation en ingénierie des drones, et certaines entreprises marocaines commencent à assembler des appareils pour des usages civils spécifiques. Le pays dispose d’atouts réels : une position géographique stratégique, des accords de libre-échange avec l’Europe et l’Afrique, et une main-d’œuvre technique de plus en plus qualifiée.
La trajectoire est claire. Dans les cinq à dix prochaines années, les drones vont s’ancrer durablement dans le paysage économique marocain. Pas comme un gadget technologique, mais comme un outil de travail ordinaire, aussi banal que le tracteur ou le téléphone portable. Le ciel marocain est en train de devenir un espace de travail à part entière.
FAQ — Secteur des drones au Maroc
Faut-il une autorisation pour piloter un drone au Maroc ?
Oui. Tout drone de plus de 250 grammes doit être enregistré auprès de l’ONDA et son pilote doit disposer d’une autorisation de vol délivrée par l’Autorité de l’Aviation Civile. Les vols dans les espaces aériens contrôlés (autour des aéroports, zones militaires, zones urbaines denses) nécessitent des autorisations spécifiques supplémentaires. Les règles ont été progressivement renforcées depuis 2015.
Les drones agricoles sont-ils accessibles aux petits agriculteurs marocains ?
Pas encore directement. Un drone agricole performant coûte entre 15 000 et 80 000 dirhams selon les modèles et équipements. Toutefois, le modèle de la prestation de services se développe : des sociétés spécialisées proposent des interventions à la demande, permettant aux petits exploitants de bénéficier de la technologie sans en supporter le coût d’acquisition. L’ONCA accompagne certaines coopératives dans cette transition.
La livraison commerciale par drone est-elle déjà opérationnelle au Maroc ?
Pas encore à grande échelle pour le grand public. Des phases de test ont été menées, notamment pour des livraisons médicales dans des zones isolées, mais le déploiement commercial reste conditionné à l’évolution du cadre réglementaire et à la mise en place d’une infrastructure de gestion du trafic aérien adapté aux drones (UTM). Les experts estiment une ouverture progressive entre 2025 et 2028.
Le Maroc fabrique-t-il ses propres drones ?
Une filière locale est en train d’émerger, mais reste embryonnaire. Quelques entreprises marocaines assemblent des appareils pour des usages spécifiques (surveillance, agriculture), souvent en partenariat avec des équipementiers étrangers. Des programmes universitaires, notamment à l’UM6P de Ben Guérir et à l’EMI de Rabat, forment des ingénieurs spécialisés qui pourraient accélérer cette dynamique dans les prochaines années.
