قرأتُ رسالة فهد لعمومي، المؤسس المشارك والمدير العام للشركة، بالاهتمام والحذر اللذين يستحقهما أي إعلان صناعي لم تؤكده بعدُ جهة مستقلة. غير أن جوهر الموضوع يستدعي التوقف عنده، لأنه يمسّ أكثر نقاط الضعف نقاشاً في الأنظمة الموجَّهة الحديثة، وهي اعتمادها على الإشارات الفضائية.
ما الذي تعلنه BDS بالضبط
في 28 شتنبر 2026، نشرت BDS النسخة الأولى من نموذجها الأولي للطائرة المسيّرة ذاتية القيادة، مرفقةً بمقطع فيديو توضيحي. وبحسب المنشور، كانت التجارب الميدانية ناجحة. وقد استُخدم شَرَك (Decoy) يحاكي منصة إطلاق لمنظومة الدفاع الجوي الروسية S-400 لاختبار التعرف على الأهداف وتوجيه الطائرة نحو هدفها. أما المدى المعلن فيبلغ 2000 كلم.
أشدد على أن هذه المعطيات صادرة عن الشركة نفسها. وعلى حد علمي، لم تؤكدها أي مؤسسة مغربية أو خبير مستقل إلى حدود الساعة، كما لم تصدر القوات المسلحة الملكية أي تعليق علني حتى الآن.
الموضوع الحقيقي، طائرة تحلّق بلا GPS
ما يلفت انتباهي ليس المسافة بقدر ما هو فلسفة التصميم. تشرح BDS في رسالتها أنها أرادت معالجة نقطة ضعف حرجة، وهي التشويش على إشارات GPS وانتحالها، وقد أصبح ذلك شائعاً في عدة مسارح نزاع، ومنها أوكرانيا والشرق الأوسط. فالطائرة التي تفقد إشارتها الفضائية تفقد حسّ الاتجاه، وغالباً تفقد مهمتها.
تصف الشركة ملاحة قائمة على قراءة التضاريس. فالطائرة تقارن ما تستشعره من سطح الأرض بخريطة ارتفاعات عالمية مجانية، كما يفعل طيار يتعرف على الأودية والقمم. وتُجرى كل الحسابات، بحسب الشركة، على متن الطائرة، في حاسوب «بحجم اليد»، بمستشعرات متوفرة تجارياً.
المبدأ ليس جديداً، فالملاحة بمطابقة التضاريس معروفة منذ عقود، وتُستخدم خصوصاً في بعض صواريخ كروز. الجديد هو تصغيرها وخفض كلفتها. والسؤال الذي أطرحه على BDS هو كيف يتصرف النظام فوق صحراء مسطحة أو فوق البحر أو في ظروف رؤية سيئة، حيث تقلّ المعالم الأرضية. ولا يكفي الفيديو وحده للإجابة عن ذلك.
ثلاثة وكلاء ذكاء اصطناعي لمهمة واحدة
تصف BDS بنية من ثلاث مراحل. وحدة أولى تتولى الملاحة. وعند الاقتراب من منطقة الهدف، يبحث وكيل ثانٍ للذكاء الاصطناعي عن الهدف. ثم يتسلم وكيل ثالث المرحلة الأخيرة، مرحلة الدقة العالية. وبحسب الشركة، فإن الطائرة «تدرك وتقرر وتتصرف بمفردها».
هذه العبارة هي التي تستدعي أكبر قدر من التحفظ، وليس لأسباب تقنية فقط. فنظام يحدد الأهداف ويهاجمها دون إشراف يثير أسئلة قانونية وأخلاقية لم يحسمها المجتمع الدولي بعد، في النقاش الدائر حول أنظمة الأسلحة الفتاكة ذاتية التشغيل. وألاحظ أن BDS لا تحدد درجة الرقابة البشرية المتبقية في سلسلة اتخاذ القرار. وهذه نقطة تحتاج إلى توضيح.
أرقام ينبغي التعامل معها بحذر
هذه هي المعطيات التي تقدمها BDS في رسالتها، وأنقلها كما وردت دون التصديق عليها:
- نموذج أولي جرى تطويره في أقل من 18 شهراً؛
- ميزانية تقل عن 1,15 مليون دولار؛
- أداء ملاحي يُقدَّم على أنه مماثل لأداء أنظمة أغلى بكثير؛
- تصميم وبرمجة وتصنيع واختبار كلها في المغرب، دون مناولة خارجية؛
- خطوات مقبلة معلنة: عرض حي في ظروف حقيقية، وجيل جديد من الهيكل، وفريق أكبر.
نسبة الكلفة إلى الأداء هي الحجة المحورية، وهي أيضاً الأصعب في التحقق. فالنموذج الأولي ليس منتجاً. وبين نموذج تجريبي ينجح في اختبار مصوَّر ونظام موثوق يُنتَج بكميات ويندمج في سلسلة قيادة، تمرّ عادة عدة سنوات وميزانيات من رتبة مختلفة تماماً.
لماذا لم تظهر BDS من العدم
الشركة مقرها الرباط، ويديرها فهد لعمومي، مهندس طيران وفضاء بلجيكي مغربي تخرّج من ISAE-SUPAERO. وفي حوار مع موقع «يابلادي» في نونبر 2024، تحدث عن طموحه لتطوير روبوتات طائرة ذاتية القيادة للدفاع. وفي الفترة نفسها، أشارت منشورات على مواقع التواصل إلى طائرة P1 عُرضت في معرض MAS Airshow 2024، بأرقام مدى ودقة تفوق بكثير ما ورد في نموذج الأمس. وقد تداولت هذه الأرقام دون تحقق رسمي، وأوردها على هذا الأساس.
أما السياق الصناعي فهو موثّق بشكل أفضل. فقد بدأ المغرب في السنوات الأخيرة جهداً ملحوظاً لبناء قاعدة دفاعية وطنية. وتفيد الصحافة المغربية والإسبانية بتمركز شركة BlueBird Aero Systems الإسرائيلية في بنسليمان، بين الرباط والدار البيضاء، مع خط إنتاج للذخائر الجوالة SpyX، وكذلك شركة Baykar التركية. وذكر موقع le360 في أبريل 2026 عشرة مشاريع صناعية دفاعية مرخّصة، باستثمارات تناهز 260 مليون دولار وأكثر من 2500 منصب شغل مباشر معلن. وبلغت ميزانية الدفاع لسنة 2026، بحسب موقع Bladi، مستوى قياسياً هو 14,5 مليار درهم.
وفي هذا المشهد، تشغل BDS موقعاً فريداً: فاعل خاص محلي يزعم إتقان تقنيته الخاصة، في حين ترتكز البرامج الكبرى على نقل تكنولوجيا أجنبية.
شَرَك S-400، رسالة تقنية أم إشارة سياسية
لا يبدو لي اختيار شَرَك منصة S-400 هدفاً للاختبار أمراً عابراً. فمن الناحية التقنية، هو جسم يسهل التعرف عليه وله بصمة بصرية دقيقة، ما يفيد في اختبار التعرف على الأهداف. ومن الناحية السياسية، تُعدّ S-400 رمزاً، إذ تفيد عدة مصادر مفتوحة بأن الجزائر اقتنتها، رغم أن الجزائر لم تفصّل علناً منظوماتها. ولا تسمّي BDS أي دولة، وأمتنع عن تجاوز ما تقوله الشركة.
ومع ذلك، ينبغي استحضار التنافس الإقليمي وسباق القدرات القائم بين الرباط والجزائر. فكل إعلان من هذا النوع يُقرأ من هذه الزاوية، مهما كانت نوايا أصحابه.
ما الذي قد يتغير بالنسبة للقوات المسلحة الملكية وما يظل غامضاً
إذا تأكدت الأداءات المعلنة، فإن الفائدة للقوات المسلحة الملكية ستكون ثلاثية. أولاً، قدرة هجومية بعيدة المدى ومنخفضة الكلفة يصعب التشويش عليها. ثانياً، سيادة أكبر، لأن البيانات والملكية الفكرية تبقى في المغرب. وأخيراً، أثر دافع على منظومة من المهندسين والمناولين المحليين.
وسيشير المتشككون إلى عدة حدود. فاختبار واحد ليس حملة عملياتية. وموثوقية برمجيات الذكاء الاصطناعي في بيئات متدهورة لم تثبت بعد. كما أن الدفاعات الجوية الحديثة قادرة على رصد الطائرات المسيّرة البطيئة ضعيفة البصمة الرادارية وإسقاطها. ولا شيء يدل، في هذه المرحلة، على أن الجيش المغربي قدّم طلبية. وفي هذه النقطة الأخيرة، لم أجد أي معلومة علنية.
وهناك أيضاً بُعد التصدير. فقد أشارت الشركة في السابق إلى إمكانات المغرب في هذا المجال بفضل دبلوماسيته. غير أن سوقاً كهذه تتطلب شهادات وتراخيص وضمانات امتثال لا تتيح مرحلة النموذج الأولي تقييمها بعد.
خاتمة مفتوحة
أخرج من هذا الإعلان بطموح واضح وموضوع تقني حقيقي، هو الملاحة بلا أقمار صناعية، وهو ما يشغل كل الجيوش. وأخرج أيضاً بأن العرض الموعود «في ظروف حقيقية» سيكون الاختبار الفعلي. وإلى ذلك الحين، يفرض الحذر نفسه: فالمدى المعلن البالغ 2000 كلم والدقة المزعومة ينتظران تحققاً مستقلاً. والسؤال المطروح الآن هو هل ستنجح BDS في الانتقال من النموذج الأولي إلى نظام موثوق، وهل سيمنحها المغرب الوسائل لذلك.
الأسئلة الشائعة
ما هي BDS؟
Ballistic Defense System شركة دفاعية مقرها الرباط، يديرها المهندس البلجيكي المغربي فهد لعمومي، وهي متخصصة في الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة.
هل الطائرة في الخدمة فعلاً لدى الجيش المغربي؟
لا شيء يدل على ذلك. تتحدث BDS عن نموذج أولي في نسخته الأولى، ولم يُعلن، على حد علمي، عن أي طلبية رسمية.
كيف يمكن لطائرة مسيّرة أن تحلّق دون GPS؟
بحسب BDS، تقارن الطائرة التضاريس التي تحلّق فوقها بخريطة ارتفاعات محمّلة على متنها. الطريقة معروفة منذ زمن طويل، لكن أداءها يختلف حسب طبيعة التضاريس.
هل المدى البالغ 2000 كلم مؤكد؟
لا. إنه تصريح من الشركة، دون تحقق مستقل حتى الآن.
