长期以来，一个国家的军事实力主要取决于其购买的装备：飞机、装甲车辆和防空系统。而在摩洛哥，这一逻辑正在发生变化。2026年10月7日至10日举行的第八届马拉喀什航展汇聚了来自27个国家的近200家参展商，重点围绕工业自主权、供应链韧性、先进防御系统和人工智能等主题展开。合同、意向书和谅解备忘录接连签署。这些举措共同指向一个目标：在摩洛哥本土生产、组装和维护越来越多的皇家武装部队装备。在我看来，这不仅是一项经济战略，更是对一种战略风险的回应，即完全依赖外国供应商来维持本国武装力量的运转。
近年来的冲突凸显了依赖外部供应的风险
近年来的战争，尤其是乌克兰战争，表明一支军队的作战能力不仅取决于最先进的装备，还取决于弹药储备、零部件供应和维修保障。一个完全依赖进口的国家，可能因交货延迟、出口许可证延期，或供应国首都作出的政治决定而陷入被动。
因此，本土生产旨在缩短物流链条，并确保危机期间能够持续获得保障。工业自主权归根结底是一个具体目标：即使外国供应中断，也能保持行动能力。
逐步成形的法律与制度框架
这一体系的基石是2020年通过的第10-20号法律，涉及国防与安全物资装备、武器及弹药。根据摩洛哥经济媒体的分析，该法律为建立本国国防工业奠定了基础，并规划了专业工业园区、激励措施以及国家监管委员会。
此后，相关制度框架进一步完善。2024年，摩洛哥宣布设立两个专门用于国防工业的加速发展园区。一项法令授权成立国防工业园区管理公司（SGZID），该公司由军事住房与装备局和摩洛哥存托管理集团（Caisse de Dépôt et de Gestion，CDG）旗下子公司MEDZ合作组建。SGZID于2025年7月成立，并在马拉喀什首次公开亮相，正式与摩洛哥及外国制造商签署了约十份谅解备忘录。据媒体报道，这些园区正逐步进入实际运营阶段。
不断增长的资源，需要谨慎解读
国防预算数据引发了大量讨论，因此有必要严谨分析。2026年财政预算案提及1571.7亿迪拉姆，而2025年约为1330亿迪拉姆，2024年为1247亿迪拉姆。根据相关文本，这些资金用于装备采购、维护和现代化升级，同时支持本国国防工业的发展。
不过，这一解读存在争议。据Le360报道，负责国家国防行政事务的部门2026年预算接近730亿迪拉姆，高于上一年的659亿迪拉姆。1570亿迪拉姆左右的数字则对应预先承诺额度，即签订多年期合同的授权额度，而不是当年实际支出的资金。因此，我倾向于区分这两个层面的数据，而不是将衡量不同事项的数字简单相加。
2026年马拉喀什航展：一系列重要公告
以下是媒体报道及制造商声明中值得关注的主要进展：
- Harmattan AI：摩洛哥国家国防行政部门签署了一份意向书，涉及IRIFI远程打击系统的采购、研发及在摩洛哥本土生产。该公司还与摩洛哥政府签署了一项投资协议，计划建立专门从事反无人机技术的工业领域，覆盖研发至测试等环节。
- MMI，即Elbit Systems在摩洛哥的子公司：首批30毫米炮塔计划于2027年3月交付皇家武装部队，用于装备在贝雷希德与印度塔塔公司合作组装的WhAP 8×8装甲车辆。第二处弹药生产基地正在西迪叶海亚建设。
- EDGE：该集团与摩洛哥国家国防行政部门签订了一项合同，将为摩洛哥皇家空军的作战无人机提供制导弹药。此外，双方还签署了一份谅解备忘录，研究在当地生产轻武器及航空发动机的可能性。
- 工业研发：由波音、空中客车、洛克希德·马丁、赛峰短舱公司（Safran Nacelles）、法国工业技术中心（Cetim）、OCP集团和穆罕默德六世理工大学（UM6P）组成的联合体，计划入驻非洲卓越制造中心（Africa Center of Manufacturing Excellence）。
- 其他协议：赛峰油系统公司（Safran Oil Systems）将在当地设立子公司；摩洛哥工业部与摩洛哥皇家航空签署本地采购协议；与Mecapole和韩国航空宇宙产业公司（KAI）签署谅解备忘录；以及ND Defense、MZ Automotive和Demarko之间达成的合作协议。
此外，以色列首次正式参加了在摩洛哥王国举办的国防展览。
无人机：产业转型的关键突破口
无人机之所以备受关注，是因为与战斗机或军舰相比，其研发和生产所需的技术门槛相对较低，同时能够满足边境及海岸监视等迫切需求。
Harmattan AI的案例值得准确说明。该公司是一家法国企业，由出生于拉巴特的法摩双籍企业家穆阿德·姆加里（Mouad M’Ghari）共同创立。公司在摩洛哥设有子公司Harmattan AI Morocco，并在拉巴特建立了工程中心。2026年6月，该公司已与皇家武装部队达成合作。其IRIFI无人机宣称航程可达2000公里。关于创造约1000个直接和间接就业岗位的说法，来自签约时公布的信息。目前双方签署的仍是一份意向书，该无人机尚未在摩洛哥实现生产。
另一项值得关注的信号来自摩洛哥本土初创企业Ballistic Defense System（BDS）。这家公司于2023年12月在拉巴特成立，并于9月28日宣布完成一款自主无人机原型机，可通过地形识别实现无GPS导航。根据公司说法，该系统的设计、代码和知识产权均保留在摩洛哥。不过，转述这一消息的媒体指出，该技术目前仅在一架重17公斤的测试飞机上完成验证。其计划中的约250公斤级作战机体据称航程可达2000公里，但这一性能尚未得到验证。创始人表示，他们已与国家国防行政部门及总参谋部举行会谈，同时对缺乏专门的测试制度表示遗憾，因此不得不前往欧洲进行飞行测试。他们呼吁建立专门针对国防研发的法律地位，以补充第10-20号法律。据Médias24引用的一位专家分析，该技术在技术上具有可行性，但如今已不再属于特别新颖的技术。
另一方面，BlueBird于2025年展示了其位于本斯利曼的SPY-X无人机生产基地。多家媒体将其描述为工厂落成，也有媒体表示，其正式投入运营的情况仍有待确认。
工业自主权将如何改变军事能力？
我认为，工业自主权主要带来三方面的影响。首先是维护保障：在本土维修飞机和维护装甲车辆，有助于提高装备的可用率。其次是弹药供应：本地生产弹药及零部件，有助于在长期冲突中维持作战能力，近年来的战争已经证明这一点。第三是政治自主空间：掌握部分供应链，可以降低受到外国政府决策影响的风险。不过，这种独立仍然是相对的，因为发动机、传感器和敏感电子设备往往仍需进口。
印度、以色列、阿联酋、美国、土耳其、法国和韩国等多个合作伙伴的参与，有助于降低单一供应商利用供应关系施加影响的风险，但同时也增加了不同装备之间实现标准化的难度。
这一转型需要时间检验
工业自主权不能仅靠宣布就能实现。它需要培养工程师、推动配套供应商向价值链高端发展、建立稳定的公共采购需求，并构建适应创新的法律框架。未来的一些关键节点，例如2027年3月的炮塔交付、首款真正实现本土生产的无人机，以及国防工业园区的实际入驻情况，都将检验马拉喀什航展上宣布的计划能否转化为真正的生产与作战能力。如今的问题已不再是摩洛哥是否选择这条道路，而是它将以多快的速度推进，以及最终能够实现多大程度的真正自主。
常见问题
什么是第10-20号法律？
该法律于2020年通过，规范国防与安全物资装备、武器及弹药，为摩洛哥建立本国军事工业提供法律基础。
Harmattan AI是一家摩洛哥公司吗？
不是。它是一家法国公司，由一位法摩双籍企业家共同创立，并在拉巴特设有子公司和工程中心。其IRIFI无人机目前涉及一份在摩洛哥生产的意向书。
摩洛哥国防预算是否达到1570亿迪拉姆？
2026年财政预算案提及这一金额，但其中包含预先承诺额度。据Le360报道，相关部门的年度预算约为730亿迪拉姆。
摩洛哥目前已经能够生产哪些军事装备？
摩洛哥已与印度塔塔公司合作，在贝雷希德组装WhAP 8×8装甲车辆。MMI计划于2027年3月交付首批炮塔。多个无人机项目目前仍处于原型机研发或意向书阶段。
