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Silicon Valley Maroc – le mag tech marocain > Blog > Drone > 反无人机作战,微波武器与激光武器转入攻势
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反无人机作战,微波武器与激光武器转入攻势

微波与激光武器,AUSA 2026聚焦定向能反无人机系统

Foxtrot
Dernière mise à jour : 14 10 月 2026 13h33
Foxtrot
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Riposte anti-drones, les micro-ondes et les lasers passent à l’offensive
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本周,美国陆军协会(AUSA)年会在华盛顿召开,两家不同的制造商在会上推出了同一个理念:要对付廉价无人机,就不能再用比无人机本身还贵的导弹去拦截,而应转向依靠电力驱动的武器。BAE Systems 在会上发布了一款高功率微波武器。与此同时,在美国莱茵金属(American Rheinmetall)的展台上,一辆无人驾驶卡车正为一台 30 千瓦的激光器供电。

这两项发布所采用的技术并不相同,却打出了同一张商业牌:“取之不尽的弹药库”。我们想弄清楚,这一承诺究竟意味着什么,以及制造商尚未说明的部分是什么。

BAE Systems 押注微波

BAE Systems 展示的是一款新型定向能武器,属于高功率微波(HPM,即 high-power microwave)类型。它旨在干扰甚至摧毁无人机的机载电子设备。其原理与激光截然不同:它不是把一束极细的光束聚焦在一点上烧穿机体结构,而是发射强烈的电磁脉冲,使控制、导航或通信电路饱和或受损。

该公司称,只要有能量供应,其系统就能持续对威胁目标进行打击,无需导弹或常规弹药。BAE 称之为“取之不尽的弹药库”。确切射程出于安全原因未予公布,该集团只表示射程足以保护固定设施和军舰。

不公布数据在军事领域并不少见,但这限制了独立评估。没有射程和发射速率,就无法将这款武器与竞争产品比较,也无法得知它究竟是针对哪一类威胁设计的。

军方为何关注微波

微波的吸引力在于波束的几何特性。HPM 波束通常比激光束更宽,原则上可以在同一个发射锥内处理多个目标。面对所谓的“蜂群”攻击,即数十架小型飞行器同时逼近的情形,这是一个有分量的优势。相比之下,激光必须在目标上停留一定时间才能起效,然后再转向下一个目标。

不过,这一特性并非没有代价。微波脉冲的效果在很大程度上取决于目标的电磁屏蔽、朝向和距离。经过加固或电子设备受到保护的无人机,可能比改装的商用机型更能抵御脉冲。制造商没有提供这方面的数据,而系统的可信度恰恰将取决于此。

搭载激光的无人驾驶卡车

另一项引人注目的发布涉及一辆车。由加州公司 Harbinger 制造的无人驾驶混合动力卡车,为一台 AeroVironment 的 30 千瓦反无人机激光器供电,展出于美国莱茵金属的 2285 号展台。Harbinger 首席执行官约翰·亨利·哈里斯(John Henry Harris)于 10 月 12 日在领英上发帖介绍了这套系统。他将其描述为廉价、可批量生产的装备,拥有“无限的弹药储备”。这一说法指的是,只要有电力供应,激光器就能持续射击,这与弹药数量有限的系统不同。

这款名为 Praesidia 的车辆,是 Harbinger 原本为配送卡车设计的插电式混合动力底盘的军用版本。它没有驾驶室。电气系统使自动驾驶套件能够控制转向、制动和加速,此次由 Forterra 提供软件。车辆将大容量电池与一台充当发电机的汽油发动机结合在一起。

Harbinger 宣称,在油箱加满、电池充满的情况下,续航里程超过 800 公里;纯电模式下约为 170 公里。该车还可为车载设备提供最高 350 千瓦的电力。最后这个数字比其他数字更为关键:大功率激光器在发射时持续耗电,承载它的车辆必须能够供应这些电力。在这类武器中,车辆实际上成了一座移动发电站。

⚔️ Riposte anti-drones, les micro-ondes et les lasers passent à l’offensive ✈️
👉 https://t.co/hOpBx1De3D

Micro-ondes et lasers, l’AUSA 2026 consacre la riposte électrique aux drones. #drone #antidrone #army #USA #AUSA #BAESystems https://t.co/KWs2hrHS9t

— Silicon Valley (@SiliconValleyMa) October 14, 2026

值得记住的关键数据

  • 激光功率:AeroVironment 的 LOCUST X3 为 30 千瓦,据哈里斯所述。除此之外,尚未公布其他详细规格。
  • 可用电力:Praesidia 可为车载设备提供最高 350 千瓦,据 Harbinger 称。
  • 续航:混合动力模式下超过 800 公里,纯电模式下约 170 公里,据制造商称。
  • 相关合同:期限 18 个月,美国陆军于 8 月授予美国莱茵金属,用于制造自主补给车辆(Sustainment 项目)。

我们所知与未知

LOCUST 激光器系列源自 BlueHalo,该公司已于 2025 年被 AeroVironment 收购。美国陆军此前已测试过安装在联合轻型战术车辆(JLTV)上的原型机,这是一个旨在不依赖导弹而消除小型无人机的项目。因此,车载激光器的想法并不新鲜。新意在于载具平台,即一辆无人驾驶卡车,以及将其做成批量产品的雄心。

但有两件事需要区分开来。AUSA 上展出的卡车隶属于一个已签约的项目,而该合同涉及的是后勤保障:它针对的是补给车辆,用于在无需驾驶员的情况下,向连级规模的部队运送物资。这些车辆将采用 Harbinger 的底盘、Forterra 的自动驾驶软件以及 Primordial Labs 的 Anura 控制界面。没有任何迹象表明,搭载激光器的武装配置已成为美国陆军某份合同或某项试验的对象,相关企业也没有对此作出说明。

哈里斯同样没有说明该系统是否经过实地测试,是否有美国部队在考虑使用,也没有透露其成本。Harbinger 表示,正在为 Praesidia 配置其他用途,如战场通信、运兵、周界安防和反无人机任务。此外,该公司于 6 月获得了 In-Q-Tel 的投资,这是一家由中央情报局支持的风险投资机构。

“取之不尽的弹药库”背后的经济账

制造商的逻辑首先是财务上的。近期的冲突,无论是在乌克兰还是在中东,都表明一架成本仅数百或数千欧元的无人机,就可能迫使防御方发射昂贵得多的拦截弹。照这个节奏下去,防御方会先于进攻方耗尽,无论是预算还是库存。定向能则扭转了这一等式:每次射击的成本接近于所耗电力的成本。

不过,“取之不尽的弹药库”这一说法仍需加以限定。从狭义上讲它是成立的:没有需要重新装填的弹药。但在实际中则不尽然。激光器或微波发射器依赖发电机、电池和冷却系统,就激光而言,还依赖良好的天气条件。灰尘、雨水或雾气都会削弱光束的传播;持续射击会使部件发热。因此,系统的实际可用性要以使用小时数而非弹药数量来衡量。即使没有弹药,它依然是有限的。

这两种技术还是互补而非竞争关系:激光对单一目标精度更高,微波则能覆盖更多飞行器。许多专家认为,各国军队需要将这些手段与导弹、火炮和电子干扰结合使用,而不是取而代之。

仍待证明的承诺

这些发布属于一个更大的趋势:国防企业试图推销低成本、可大量生产的系统,以应对规模日益扩大的威胁。展会同时也是商业橱窗,展出的有概念、原型和合作关系,其中一些永远不会转化为合同。

几个问题依然悬而未决。这些武器在真实条件下的可靠性如何,尤其是面对快速演进、不断适应的无人机?一套完整系统的价格是多少,包括发电机和软件?军队是否已准备好把这类装备纳入作战条令,这需要培训、维护和后勤链条?在 BAE Systems、AeroVironment 和 Harbinger 公布可核实的测试数据之前,这些承诺仍只是意向,而非已被证明的能力。

常见问题

什么是高功率微波武器?
这是一种发射强烈电磁脉冲、以干扰或摧毁目标(此处为无人机)电子设备的系统,无需发射弹丸。

BAE Systems 展示的武器射程是多少?
出于安全原因未予公布。BAE 只表示射程足以保护设施和军舰。

美国陆军订购了 AUSA 上的激光卡车吗?
没有,至少目前这种配置没有。已签约的项目涉及自主补给车辆,相关企业并未将武装版本与合同或试验联系起来。

激光或微波武器真的能无限射击吗?
在实际中不能。虽然没有需要重新装填的弹药,但电力、冷却和天气都会限制其使用。

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