حين تُطلق شركة صغيرة ومتوسطة من ألاباما طائرتين مسيّرتين بمحرك نفاث من مركبة خدمية ترفيهية، بمشغّل واحد وجهاز تحكم محمول، فأنا لا أرى مجرد عرض تقني. أرى مؤشرًا على الطريقة التي قد تفكر بها الجيوش قريبًا في القوة النارية: منصات ثقيلة أقل، ومنفّذات صغيرة تُنتج بالجملة أكثر. إليكم ما تُظهره التجربة، وما لا تثبته بعد.
ما الذي أثبتته Cummings Aerospace فعليًا
بحسب الشركة، جرت التجربة في 25 أغسطس 2026 في موقع إطلاق الطائرات المسيّرة في بندلتون بولاية أوريغون، وأُعلنت النتائج في 12 أكتوبر. أطلق مهندس من Cummings Aerospace، وهي شركة مقرها هانتسفيل في ولاية ألاباما، طائرتين من طراز Hellhound S3 على التوالي من مركبة خدمية من طراز Polaris. حملت الطائرتان حمولتين خاملتين، وسلكتا مسارين محددين مسبقًا بسرعتين مختلفتين. وتؤكد الشركة أن جميع الأهداف قد تحققت.
وتدّعي الشركة عدة سوابق:
- أول إطلاق لـ Hellhound من مركبة، بعد أكثر من اثني عشر اختبار طيران في النسخة المحمولة؛
- أول استخدام لقاذفة جديدة تتسع لما يصل إلى ثماني طائرات مسيّرة؛
- أول إطلاق متتابع (رشقة) لطراز S3؛
- أول مرة يتحكم فيها مشغّل واحد في عدة طائرات Hellhound في وقت واحد.
توضيح مهم: هذه المعطيات صادرة عن الشركة. ولم أعثر، في المعلومات المتاحة لي، على أي تحقق مستقل ولا على أي بيان من جيش بشأن هذه التجربة. لذا فهي عرض صناعي، وليست تأهيلًا عسكريًا.
كيف يقود مشغّل واحد طائرتين مسيّرتين
قبل الإطلاق، يبرمج المشغّل على منظومة التحكم في الرمي المحمولة نقاط العبور والارتفاعات والمسارات لكل طائرة. وبعد الإقلاع، تتبع الطائرات هذه المسارات بشكل مستقل. وهي ترسل البيانات إلى المتحكم، الذي يستطيع متابعة الرحلتين مباشرة، وتعديل المهمة أو إيقافها.
هذه هي النقطة التي أراها الأكثر إثارة للاهتمام. نحن لا نتحدث عن استقلالية كاملة تقرر فيها الآلة وحدها، بل عن مشغّل يخطط ويشرف ويحتفظ بالقدرة على التصحيح أو الإيقاف. وتلخص شيلا كامينغز، الرئيسة التنفيذية، الفكرة هكذا: بدلًا من قيادة طائرة مسيّرة واحدة يدويًا نحو هدف، يستطيع جندي نشر عدة طائرات Hellhound ضد عدة أهداف بمنظومة واحدة. وتضيف أن وحدة صغيرة يمكنها بذلك إنتاج نيران كانت تتطلب سابقًا بطارية كاملة.
هذه الجملة الأخيرة حجة تجارية وليست معاينة ميدانية. ومع ذلك، فهي تشير إلى الوعد المطروح: مضاعفة أثر فريق صغير.
طائرة مسيّرة نفاثة لا مروحية
يبلغ حجم Hellhound S3 حجم مضرب بيسبول ويزن نحو 6 كجم (13 رطلًا)، بحسب الشركة المصنّعة. ويتيح له محركه النفاث قطع أكثر من 60 كم بسرعة قصوى تبلغ 618 كم/س (384 ميلًا في الساعة). وتشدد الشركة على أن هذه السرعة تتجاوز بوضوح سرعة الطائرات المسيّرة المروحية والذخائر الجوالة شائعة الاستخدام في أوكرانيا.
تهم السرعة لأنها تقلص زمن ردّ فعل الخصم. فالطائرة المروحية البطيئة يمكن رصدها والتعامل معها بوسائل خفيفة، أما الطائرة الأسرع فتترك وقتًا أقل لذلك. وأبقى حذرًا: فالسرعة وحدها لا تقول شيئًا عن مقاومة التشويش، أو الدقة في الظروف الفعلية، أو القدرة على اختراق دفاعات كثيفة. ولم يُختبر أي من هذه الجوانب علنًا هنا، إذ كانت الحمولتان خاملتين.
ومن الحجج المطروحة أيضًا الإنتاج. فهذه الطائرة مصنوعة من أجزاء مطبوعة ثلاثية الأبعاد ومكوّنات متوفرة تجاريًا، ويمكن إنتاج أكثر من 100 وحدة منها شهريًا، بحسب الشركة المصنّعة. وفي نسختها المحمولة، يقل الوزن الإجمالي للطائرة وحاوية الإطلاق ومحطة التحكم عن 11 كجم، ما يسمح لجندي واحد بحمل كل ذلك وإطلاقه.
سلاح متعدد المهام، نظريًا
تقدم Cummings Aerospace طائرة Hellhound بوصفها منظومة متعددة الاستخدامات: ذخيرة جوالة، أو ذخيرة موجهة بدقة، أو طائرة مسيّرة هجومية أحادية الاتجاه، أو معترِضة للطائرات المسيّرة. أما وحدات المهام (خارقة، وانشطارية، وحرب إلكترونية، وطُعم) فيمكن استبدالها، كما يُقال، في أقل من دقيقتين ودون أدوات.
لماذا يهم ذلك؟ لأن ناقلًا واحدًا يمكنه، نظريًا، أداء عدة أدوار بحسب الموقف، ما يبسّط الخدمات اللوجستية. لكن تعدد الاستخدامات له ثمنه المعتاد: نادرًا ما يكون كل دور بكفاءة حل مخصص له. ولا توجد بيانات علنية تتيح، في هذه المرحلة، الحكم على أداء كل وحدة.
القاذفة، البطل الحقيقي للإعلان
في رأيي، الجديد الحقيقي ليس الطائرة بل قاذفتها. فالقاذفة المتعددة الحزم يمكن لشخصين رفعها وتركيبها على مركبات متنوعة تابعة للجيش الأمريكي، مأهولة أو غير مأهولة. وتخطط الشركة لاحقًا لما يلي:
- إطلاق رشقات من هذه القاذفة؛
- استخدامها من مركبة برية غير مأهولة؛
- استخدامها من سفينة سطحية غير مأهولة في البحر.
تُظهر خارطة الطريق هذه الطموح: تحويل أي منصة، حتى المتواضعة منها، إلى دعامة للضرب. إنه منطق الإغراق وخفض الكلفة، وهو حاضر أصلًا في صلب نقاشات عسكرية كثيرة.
من النسخة المحمولة إلى القبة الذهبية، تتسع العائلة
كشفت Cummings Aerospace، وهي شركة صغيرة ومتوسطة تأسست عام 2009 وتملكها امرأة من السكان الأصليين الأمريكيين، عن Hellhound في SOF Week 2025، مع نسخة أكبر هي S4. تُطلق S4 من أنبوب، ويبلغ طولها 1,47 م ووزنها 20 كجم داخل حاويتها، ويمكنها بلوغ أهداف تبعد بين 130 و140 كم والبقاء في الجو أكثر من ساعة ونصف. وتعرضها الشركة بوصفها صاروخ كروز منخفض الكلفة وحلًّا تكميليًا للمراقبة في برنامج الدفاع الصاروخي «القبة الذهبية» (Golden Dome).
مرة أخرى، هذا هو التموضع التجاري للشركة، وليس اختيارًا من البرنامج.
الرهانات الاستراتيجية
الكلفة في مواجهة التهديد. المنطق العام، الذي لوحظ في عدة نزاعات حديثة، هو عدم الرد على أدوات رخيصة بذخائر باهظة الثمن. وقد تصلح طائرة نفاثة مسيّرة تُنتج بالجملة معترِضةً أو مهاجمًا اقتصاديًا. ومع غياب سعر معلن، لا أستطيع القول إن المعادلة تصمد.
الطباعة ثلاثية الأبعاد والإنتاج الموزّع. إذا تأكدت معدلات الإنتاج المعلنة، فستعتمد سلسلة الإمداد أقل على المواقع الصناعية الثقيلة. وهي أيضًا مسألة سيادة بالنسبة إلى الدول الراغبة في التسلح، ومنها دول أوروبية.
المسألة المتوسطية. يضم حوض البحر الأبيض المتوسط مناطق توتر وممرات بحرية حيوية وحضورًا بحريًا كثيفًا. وتهم إمكانية الإطلاق من سفن سطحية غير مأهولة هذه المسارح مباشرة. غير أن هذا استنتاج مني: لا شيء في الإعلان يذكر المتوسط.
النقاش الأخلاقي والعملياتي. يرى مؤيدو هذه المنظومات فيها حماية للجنود ورد فعل متناسبًا مع التهديدات. أما المنتقدون فيخشون انتشار الذخائر الذاتية التشغيل الرخيصة، وخطر التصعيد، وصعوبة ضمان سيطرة بشرية حقيقية حين يدير مشغّل واحد عدة أجهزة في آن واحد. الموقفان قابلان للدفاع عنهما، وتجربة أغسطس لا تحسم الأمر.
ما يبقى إثباته
لا تزال أسئلة عدة مفتوحة: السلوك تحت التشويش، والدقة مع حمولات فعلية، والموثوقية في الرشقات، والكلفة الحقيقية، واهتمام الجيوش الزبونة فعليًا. إن نجاح عرض بحمولات خاملة خطوة، وليس دليلًا في القتال.
ما أخرج به هو أن الموضوع لم يعد الطائرة المسيّرة وحدها، بل القدرة على إطلاق عدة منفّذات والإشراف عليها، من منصات شديدة التنوع، وبعدد قليل جدًا من الأفراد. فإذا أكدت الرشقات المقبلة والتجارب من منصات غير مأهولة هذا النهج، فسيدور النقاش حول عقيدة قتالية أكثر مما يدور حول منتج.
الأسئلة الشائعة
ما هي Hellhound S3؟
هي طائرة مسيّرة بمحرك نفاث مطبوعة ثلاثية الأبعاد، تزن نحو 6 كجم، صممتها Cummings Aerospace. وبحسب الشركة، تطير أكثر من 60 كم وبسرعة تصل إلى 618 كم/س.
هل يستطيع مشغّل واحد حقًا التحكم في عدة طائرات مسيّرة؟
خلال تجربة 25 أغسطس 2026، أشرف مشغّل واحد على طائرتي Hellhound في مهمتين مستقلتين، بحسب الشركة. ويستطيع تعديل كل مهمة أو إيقافها أثناء الطيران.
هل يستخدم أي جيش Hellhound بالفعل؟
لم أعثر على تأكيد لأي عقد أو نشر في المعلومات المتاحة. والتجربة الموصوفة عرض صناعي.
ما الفرق بين S3 وS4؟
S4 أكبر حجمًا: 1,47 م، و20 كجم داخل حاويتها، ومدى معلن من 130 إلى 140 كم، وأكثر من ساعة ونصف من التحليق. أما S3 فهي النسخة المحمولة.
